梅赛德斯-奔驰·迪特·泽奇:创新驱动融入中国高质量发展的新时代

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1899 新华社北京3月26日电(记者 叶舞)三月底，在钓鱼台国宾馆，一池清澈的湖水和盛开的桃花预示着春天的到来。在这个意气风发的好时节，中国政府高级领导人、全球商界领袖和中外学者齐聚一堂。 “2018中国发展高层论坛”将讨论“新时代的中国”并寻求共同的发展计划。在这个论坛上，梅赛德斯-奔驰不仅派出了强大的团队参加会议，而且梅赛德斯-奔驰S级轿车成为年会的贵宾车，穿梭在绿草如茵的树木之间。

戴姆勒公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁迪特·泽奇(左)与新华汽车频道总编辑叶舞交流。

自2015年以来，中国已成为梅赛德斯乘用车最大的单一市场。站在一个新的起点上，梅赛德斯如何在新的时代融入中国，加速本土化进程？如何抓住高质量发展和供应方结构改革的新机遇；如何实施面向未来的新能源汽车和智能出行策略？考虑到这些问题，新华社记者和戴姆勒公司的董事会主席，梅赛德斯-奔驰全球总裁迪特尔·泽奇(Dr 迪特·蔡澈)和戴姆勒公司董事会成员、负责大中华区业务的胡贝图斯·特罗斯卡(Hubertus Troska)进行了深入交流。

以科技进步推动未来增长

2017年，梅赛德斯-奔驰及其子品牌smart在中国市场交付了61万辆新车，同比增长25%。中国成为世界上唯一一个销售额超过60万英镑的市场。

“戴姆勒在中国的快速发展不仅得益于中国经济的快速增长，也得益于中国政府的许多开放政策。现在，我们也有了与中国发展相同的新目标，那就是为中国人民的幸福生活做出我们的贡献。”迪特·泽奇在回顾戴姆勒在中国的发展和成就时表示。

迪特·泽奇说，梅赛德斯-奔驰一直在加速本地化进程。本地化战略不仅是与合作伙伴共同努力，不断扩大产品线，提供更多“中国制造，专属于中国”的型号，而且还要不断投资于当地的研发，尤其是在许多前沿技术领域。

戴姆勒公司董事会成员，唐世凯主管大中华区业务

根据唐世凯的说法，梅赛德斯在中国的许多战略都与中国的进一步开放密切相关。中国市场已经成为梅赛德斯-奔驰在世界上最大的市场。同时，北京奔驰也是世界上最大的奔驰乘用车生产基地。它不仅生产奔驰汽车，还生产奔驰发动机。现在，中国生产的发动机核心部件已经出口到德国工厂。此外，在过去短短的几年里，梅赛德斯-奔驰在北京的中国R&D中心团队增加了两倍，成为梅赛德斯-奔驰全球R&D系统不可或缺的重要组成部分。

目前，中国正从高速增长阶段向高质量发展阶段迈进。创新日益成为中国汽车工业进一步发展的动力。

“在中国的国家战略方向上，科技创新是高质量发展的重要支柱。然而，戴姆勒未来的发展战略与中国的战略不谋而合。我们的“展望未来”战略(智能互联、自动驾驶、共享旅行和电力驱动)正是由技术进步推动的。这不仅将为中国市场创造新的机遇，也将为世界其他市场带来机遇。”

加快新能源业务的布局和发展

作为创新驱动发展的重要支柱，梅赛德斯-奔驰将大力发展新能源汽车技术，加快发展新能源汽车业务。根据计划，梅赛德斯-奔驰将在2022年推出10款纯电动汽车。

几天前，戴姆勒(Daimler)及其长期战略合作伙伴BAIC宣布，将向合资公司北京奔驰(Beijing Benz)投资逾119亿元人民币，以建立一个面向中国市场的新奔驰生产基地，并生产包括新能源电动汽车在内的多种奔驰车型。

“中国已经成为世界上最大的新能源市场，这表明中国的政策目前已经取得了显著的成效。在新能源汽车发展的一些技术领域，政府已经制定了明确的计划，如续航里程、车身重量、电子控制技术等。对于一些短期的变化和调整，我们也是第一次在研发和战略协调上做出快速调整。我们相信，中国的新能源汽车市场肯定在朝着好的方向发展。”迪特·泽奇对中国新能源汽车的发展前景充满信心。

未来，梅赛德斯-奔驰将继续加强混合新能源汽车。继腾狮400纯电动汽车之后，新款腾狮500纯电动汽车也将很快上市，进一步提高续航里程。明年，梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动汽车也将引入中国。此外，梅赛德斯-奔驰今年将向全球其他市场推出少量氢燃料电池汽车。它是否会在中国推出主要取决于燃料电池技术在中国是否有前景。

为了满足中国市场的具体要求，梅赛德斯-奔驰新能源汽车核心部件的国产化生产已经列入计划。据迪特·泽奇称，梅赛德斯-奔驰已经与中国电池供应商进行了合作。在电池方面，在梅赛德斯-奔驰完成组装后，中国当地供应商的电池将用于梅赛德斯-奔驰电动车。未来，梅赛德斯-奔驰电动汽车也将使用来自中国供应商的电池，不仅在中国如此，在世界其他市场也是如此。

对于业界关注的停止销售燃料汽车的时间表，迪特·泽奇回答道:“从戴姆勒的角度来看，考虑燃料汽车的未来还为时过早。我们首先考虑的是如何为消费者提供最具吸引力的新能源汽车产品。从环保、节能和减排的角度来看，进一步提高燃油发动机的能效也会带来立竿见影的效果。所以这两件事可能要分开来看。对于是否禁止销售燃油汽车的话题，我们首先需要看看它是否能带来更多的环境效益。”

成为自动驾驶系统的负责任的供应商

随着汽车电子、网络和信息技术的快速发展，新一轮科技革命和产业转型势头强劲。智能联网汽车的步伐及其向自动驾驶甚至无人驾驶的进步已经加快。除了开发基于当地市场调查并满足中国客户需求的智能互联系统，并配备在中国销售的梅赛德斯-奔驰车型，戴姆勒还积极参与中国智能和自动驾驶技术的研发。北京梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心正在开展大量的自主驾驶研究工作。此外，应加强与快速增长的初创公司、科技巨头和知名大学的合作。此前，梅赛德斯加入了百度阿波罗的自动驾驶技术平台，共同开发适合中国市场的自动驾驶技术。在 2020年初，梅赛德斯的第一辆自动驾驶出租车将投入运营。

几天前，优步在美国的一次路试中杀死了一名行人。当时，外界质疑无人驾驶的可靠性。丰田后来也呼吁停止无人驾驶汽车测试。这会影响梅赛德斯的发展计划吗？

“首先，因为我们不知道事故的真正原因，在现阶段做出任何判断或结论都为时过早。此外，我想强调的是，我们不能不负责任地认为自动驾驶可以避免未来自动驾驶研发中的所有事故。”迪特·泽奇对自动驾驶提出了自己的看法。

在他看来，不管自动驾驶技术有多先进，总会有一些物理的客观因素，这些因素会使一些事故不可避免。“但这次事故不会改变我们继续发展自动驾驶的初衷，我们仍然会促进自动驾驶的发展。对于戴姆勒来说，一方面，我们应该负责任地给客户一个成熟的自动驾驶系统；另一方面，没有一个完美的系统可以避免所有的事故。”

“总而言之，我们对中国的未来发展充满信心，并将全心全意致力于与中国汽车工业的共同发展。因为在中国，我们有良好的市场环境、开放的客户群、强大的政府支持以及强大的团队和合作伙伴。”迪特·泽茨切期待梅赛德斯-奔驰能大力抓住中国汽车工业可持续高质量发展的新机遇。

来源：零点娱乐时刊