新中国的第一

本篇文章881字，读完约2分钟

到2018年底，经过六年的准备和九年的建设，总长55公里的港珠澳大桥竣工通车。

这个超级项目整合了桥梁、隧道和人工岛。它很难建造，因此在桥梁领域被称为“珠穆朗玛峰”。它的建成不仅标志着中国从一个桥梁大国向一个桥梁强国的过渡，也意味着粤港澳大湾区的建设正式进入快车道。

在港珠澳大桥管理局调度中心的大屏幕上，22.9公里桥面、6.7公里沉管隧道和港珠澳大桥东西人工岛的运行情况一览无余。

大桥建成前，由于丁玲海洋的阻隔，珠澳港之间的陆路运输耗时三个多小时。

九十年代后期，为了应对亚洲金融危机的冲击，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设一条连接香港、珠海和澳门的跨海通道，以充分发挥香港和澳门的优势，寻找新的经济增长点。

这个计划得到了中央人民政府市政府的支持。2009年12月，东接香港特别行政区，西接珠海市和澳门特别行政区的港珠澳大桥正式开工。这是粤港澳在“一国两制”框架下共同建设的第一个超大型跨海运输项目。

然而，港珠澳大桥横跨珠江口和世界上最繁忙的水道之一的伶仃洋。每天有4000多艘船通过它。同时，这座桥也毗邻周围的机场。空域的管理对桥梁的建造和桥梁本身的规模有许多限制。

海豚形钢塔高105米，相当于35层楼高。隧道单标准沉管段长180米，重8万吨。其体积相当于一艘中型航空母舰，全线共有208个预制墩台。这些庞然大物的建造、运输和安装影响着各方的神经。

从桥、岛、隧结合的设计到施工技术和施工方法的大胆创新，港珠澳大桥建设的各方共同努力，确保了工程的进度，最大限度地减少了工程和施工期间对该地区空海上交通的影响。同时，港珠澳大桥也创造了许多桥梁建设史上的世界第一。

全长55公里，是世界上最长的跨海大桥；海底沉管隧道全长6.7公里，是世界上最长的海底沉管隧道。海底隧道是世界上最深的沉管隧道，深度为48米。

所有这些凝聚了所有桥梁建设者的汗水和智慧，也将见证粤港澳大湾区的快速发展。

目前，港珠澳大桥观光方案设计已经悄然启动，一条以东人工岛为核心区的观光线路正在建设中。

在不久的将来，港珠澳大桥将张开双臂，让人们近距离欣赏它雄伟的外观和景色。

来源：零点娱乐时刊