三问埃航空难：与印尼狮航同机型坠机是否有直接关联性？

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et 302航班的残骸。东方ic图

3月10日，从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的et 302航班坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。失事客机的注册号为et-avj，机型为波音737-800max。

目前，围绕这一空难题仍有许多问题有待解决。

1.身份确认:关于受害者的确切信息是什么？

据英国广播公司早先的报道，埃塞俄比亚航空公司空公司公布了当时机上乘客的国籍信息:32名乘客来自肯尼亚，18名加拿大人，9名埃塞俄比亚人，8名中国人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人和5名荷兰人，1名比利时人，1名乌干达人，1名也门人，1名苏丹人，1名多哥人(西非国家)，1名莫桑比克人，1名挪威人，以及4名持有联合国护照的乘客。

空航空公司总裁Tewolde gebremariam在新闻发布会上证实，失事客机上有来自30多个国家的乘客。英国广播公司援引他的话说，其他国籍包括:5名德国人、4名斯洛伐克人、3名澳大利亚人、3名瑞典人、1名爱尔兰人、1名尼泊尔人、1名比利时人、1名吉布提人、1名沙特人、1名印度尼西亚人和1名塞尔维亚人。

根据埃塞俄比亚航空公司空公司的声明，据信飞机上有149名乘客和8名机组人员。"我们正在进一步核实详细的乘客名单和相关信息."

根据中国驻埃塞俄比亚大使馆向中国媒体发布的信息，遇难的8名中国乘客中包括5名男性和3名女性，他们大多出生于20世纪80年代和90年代。根据他们的护照，他们来自陕西、浙江、山东、天津和湖北。其中有一名来自浙江的游客、五名中资公司的雇员和两名联合国的国际雇员(其中一人经证实是来自中国香港的环境署雇员)。

根据中央电视台10日晚公布的三人名单，遇难的八名中国乘客中有两人出生于20世纪80年代，其中包括1981年出生的周、1986年出生的金和香港公民曾轶可。

据该报所查询的社交媒体公开信息显示，金是一家中国大型企业的项目经理。他于2011年毕业于西北工业大学，获得硕士学位，目前负责非洲的职业教育项目。2018年7月，在埃塞俄比亚内罗毕洲际酒店举行的年度职业教育活动上，作为负责人，他宣传了促进当地青年技能再开发以提高当地青年生产力水平的重要性。在学校，他参加了篮球和歌唱比赛，并在大学组建了一个乐队。

环境署的另一名工作人员曾先生是环境署“2030年可持续发展议程”的项目官员。过去三年，他一直在内罗毕工作，并领导该组织的气候变化应对项目性别分析工作；此前，他也为世界粮食计划署工作，总部设在罗马；他在香港中文大学和伦敦大学学院学习。彭超新闻在其社交媒体主页上发现，除了中文，曾轶可还懂英语、法语和斯瓦希里语。他主页封面上的照片都是他带着太阳镜和他最小的儿子的照片。

根据联合国官方网站3月10日的消息，联合国安全和安保部和联合国肯尼亚办事处共有19名联合国工作人员在事故中丧生，其中世界粮食计划署6名、难民署2名、国际电信联盟2名、内罗毕办事处5名，粮农组织、国际移民组织南苏丹办事处、世界银行和联合国索马里援助团各1名。

据报道，一些工作人员可能乘飞机参加明天在内罗毕举行的联合国环境会议。

据英国《镜报》报道，斯洛伐克民族党副主席兼党员安东·赫连科10日通过社交媒体宣布，他的妻子和两个孩子也在飞机失事中遇难。

2.坠机原因:这和在狮子空中坠毁一样吗？

目前事故原因不明，相关权威信息尚未发布。

然而，埃塞俄比亚航空公司空公司的首席执行官Tewolde Gebremariam在10日的新闻发布会上说，飞机起飞后不久，“机长想掉头回去。”

“去年的坠机事件(印度尼西亚狮子航空)也发生了，当时机组人员发出信号，要求‘允许返回机场’。”《纽约时报》10日报道。

据英国广播公司3月1日报道，该航班的飞行员已被确认为高级机长亚雷德·格塔丘，拥有“出色的飞行表现”——超过8000小时的安全飞行记录；第一个军官是艾哈迈德努尔穆罕默德努尔，他有200小时的飞行时间。

总部位于瑞典的飞行跟踪组织flightradar24 ads-b在其Twitter上表示:“数据显示，起飞后垂直速度不稳定。”

“飞机从南非抵达亚的斯亚贝巴后，在博乐国际机场的地面停留了三个多小时。在逗留期间，工作人员没有对飞机的故障发表任何评论。”中国航空空国内公司首席执行官特沃德说。

cnn/きだよ 0号的分析师、美国交通部前官员玛丽·夏沃说:“这一事件非常可疑。”“一架崭新的飞机在一年内坠毁了两次。这为空航空业敲响了警钟。”

这架全新的飞机刚刚在去年11月交付给埃塞俄比亚航空公司空公司。

根据波音公司的官方网站，波音737 max飞机配备了最新的leap-1b发动机，“这有助于重新定义未来高效和环保的飞行。”此外，波音公司的介绍页面也强调了新机型的可靠性，称737 max的“无与伦比的可靠性”将使更多的航班能够以更短的延迟时间准时起飞，而且这种机型提供了更多的跨海洋和跨大陆航线。

然而，这架新型波音飞机去年10月也遭遇了“印度尼西亚狮子航空公司坠机事件”。去年10月29日，印尼狮航公司的一架波音737 max客机在起飞13分钟后与地面失去联系，机上189名乘客和机组人员全部遇难，并被证实在距雅加达东北海岸约15公里处坠入爪哇海，机上189人全部遇难。

印度尼西亚狮子航空事故后，调查人员指出，同样的技术故障发生在10月28日，也就是坠机前一天，从巴厘岛到雅加达的路上。当时，正在飞行的飞行员选择关闭飞机的反失速系统，继续飞往雅加达。事故发生后，狮航和波音公司推卸责任，开始了一场“口水战”。

然而，到目前为止，没有证据表明最近在非洲发生的飞机失事与以前的悲剧直接相关。

然而，两架波音737 max客机在不到五个月的时间里相继坠毁，这让人们对这架新型波音飞机的安全性产生了极大的怀疑。

早些时候，印尼和美国国航空部门调查了印尼狮航的坠机事件，并得出结论，飞机机头的突然下沉可能是由于更新波音软件造成的。最初，这个设置是为了防止飞机失速，但是一旦输入计算机控制系统的飞行高度和角度信息不正确，就可能导致致命的飞行下降。

《纽约时报》3月10日援引一些美国飞行员工会的话说:“飞行控制系统的改变——在最大模式下优先于飞行员手动操作——还没有向飞行员解释。”

2018年11月7日，根据波音公司的评估，联邦航空管理局空联邦航空局针对事故中暴露的737max型号发布了紧急适航指令AD 2000，条件是aoa数据有误。要求波音737-8/9(max)飞机的运营者/所有者在收到适航指令后3天内修改飞机飞行手册(afm)的规定内容，以便在操作程序和飞机类型限制方面给飞行机组提供明确的指导。

根据波音公司的官方网站，波音737 max已经收到了来自全球100多个客户的近4700架飞机订单，成为波音公司历史上销售最快的飞机。

3.事后处置:事故发生8小时后，受害者家属仍在等待消息？

据路透社(Reuters)报道，在整个世界都为空灾难感到悲伤的时候，许多遇难者的亲友被留在机场出口处长达数小时，根本无法从机场部门获得任何信息。

据报道，他们中的一些人甚至主要是从记者那里了解情况的。来自加拿大的46岁男子罗伯特·穆坦达(Robert mutanda)在机场等着接机，但直到飞机消失了三个多小时后才出来。他说:“我们没有看到任何来自航空公司或机场的人(解释情况)。”“没有人告诉我们任何信息，我们只能站在这里祈祷最好的结果。”

据报道，直到当天下午1时30分，即客机坠毁后五个多小时，肯尼亚官员才抵达机场。肯尼亚交通、基础设施、住房和城市发展部长詹姆斯·马查里亚(James macharia)说，他也通过社交媒体听说了这件事。

受害者家属随后被安排在内罗毕喜来登酒店，但他们说，他们仍在等待空航空公司的消息，直到事件发生后8小时。

根据国际规则，埃塞俄比亚主要负责领导事故调查，但美国国家运输安全委员会也将参与，因为飞机是在美国设计和制造的。

埃塞俄比亚航空公司空公司在10日下午6点20分发表的声明中称，他们已经逐一联系了遇难者家属，向他们通报了这起悲惨事故。

“埃及航空公司将与飞机制造商波音公司、埃塞俄比亚民航局和其他国际组织密切合作，调查事故原因。”声明说。

事故发生后，埃及航空公司首席执行官特沃德迅速赶到事故现场。他说烟还在燃烧

导游:et302航班的残骸。3月10日，一架从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的et302飞机在飞行中坠毁，机上149人遇难

et 302航班的残骸。东方ic图

3月10日，从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚内罗毕的et 302航班坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。失事客机的注册号为et-avj，机型为波音737-800max。

目前，围绕这一空难题仍有许多问题有待解决。

1.身份确认:关于受害者的确切信息是什么？

据英国广播公司早先的报道，埃塞俄比亚航空公司空公司公布了当时机上乘客的国籍信息:32名乘客来自肯尼亚，18名加拿大人，9名埃塞俄比亚人，8名中国人，8名意大利人，8名美国人，7名英国人，7名法国人，6名埃及人和5名荷兰人，1名比利时人，1名乌干达人，1名也门人，1名苏丹人，1名多哥人(西非国家)，1名莫桑比克人，1名挪威人，以及4名持有联合国护照的乘客。

空航空公司总裁Tewolde gebremariam在新闻发布会上证实，失事客机上有来自30多个国家的乘客。英国广播公司援引他的话说，其他国籍包括:5名德国人、4名斯洛伐克人、3名澳大利亚人、3名瑞典人、1名爱尔兰人、1名尼泊尔人、1名比利时人、1名吉布提人、1名沙特人、1名印度尼西亚人和1名塞尔维亚人。

根据埃塞俄比亚航空公司空公司的声明，据信飞机上有149名乘客和8名机组人员。"我们正在进一步核实详细的乘客名单和相关信息."

根据中国驻埃塞俄比亚大使馆向中国媒体发布的信息，遇难的8名中国乘客中包括5名男性和3名女性，他们大多出生于20世纪80年代和90年代。根据他们的护照，他们来自陕西、浙江、山东、天津和湖北。其中有一名来自浙江的游客、五名中资公司的雇员和两名联合国的国际雇员(其中一人经证实是来自中国香港的环境署雇员)。

根据中央电视台10日晚公布的三人名单，遇难的八名中国乘客中有两人出生于20世纪80年代，其中包括1981年出生的周、1986年出生的金和香港公民曾轶可。

据该报所查询的社交媒体公开信息显示，金是一家中国大型企业的项目经理。他于2011年毕业于西北工业大学，获得硕士学位，目前负责非洲的职业教育项目。2018年7月，在埃塞俄比亚内罗毕洲际酒店举行的年度职业教育活动上，作为负责人，他宣传了促进当地青年技能再开发以提高当地青年生产力水平的重要性。在学校，他参加了篮球和歌唱比赛，并在大学组建了一个乐队。

环境署的另一名工作人员曾先生是环境署“2030年可持续发展议程”的项目官员。过去三年，他一直在内罗毕工作，并领导该组织的气候变化应对项目性别分析工作；此前，他也为世界粮食计划署工作，总部设在罗马；他在香港中文大学和伦敦大学学院学习。彭超新闻在其社交媒体主页上发现，除了中文，曾轶可还懂英语、法语和斯瓦希里语。他主页封面上的照片都是他带着太阳镜和他最小的儿子的照片。

根据联合国官方网站3月10日的消息，联合国安全和安保部和联合国肯尼亚办事处共有19名联合国工作人员在事故中丧生，其中世界粮食计划署6名、难民署2名、国际电信联盟2名、内罗毕办事处5名，粮农组织、国际移民组织南苏丹办事处、世界银行和联合国索马里援助团各1名。

据报道，一些工作人员可能乘飞机参加明天在内罗毕举行的联合国环境会议。

据英国《镜报》报道，斯洛伐克民族党副主席兼党员安东·赫连科10日通过社交媒体宣布，他的妻子和两个孩子也在飞机失事中遇难。

2.坠机原因:这和在狮子空中坠毁一样吗？

目前事故原因不明，相关权威信息尚未发布。

然而，埃塞俄比亚航空公司空公司的首席执行官Tewolde Gebremariam在10日的新闻发布会上说，飞机起飞后不久，“机长想掉头回去。”

“去年的坠机事件(印度尼西亚狮子航空)也发生了，当时机组人员发出信号，要求‘允许返回机场’。”《纽约时报》10日报道。

据英国广播公司3月1日报道，该航班的飞行员已被确认为高级机长亚雷德·格塔丘，拥有“出色的飞行表现”——超过8000小时的安全飞行记录；第一个军官是艾哈迈德努尔穆罕默德努尔，他有200小时的飞行时间。

总部位于瑞典的飞行跟踪组织flightradar24 ads-b在其Twitter上表示:“数据显示，起飞后垂直速度不稳定。”

“飞机从南非抵达亚的斯亚贝巴后，在博乐国际机场的地面停留了三个多小时。在逗留期间，工作人员没有对飞机的故障发表任何评论。”中国航空空国内公司首席执行官特沃德说。

cnn/きだよ 0号的分析师、美国交通部前官员玛丽·夏沃说:“这一事件非常可疑。”“一架崭新的飞机在一年内坠毁了两次。这为空航空业敲响了警钟。”

这架全新的飞机刚刚在去年11月交付给埃塞俄比亚航空公司空公司。

根据波音公司的官方网站，波音737 max飞机配备了最新的leap-1b发动机，“这有助于重新定义未来高效和环保的飞行。”此外，波音公司的介绍页面也强调了新机型的可靠性，称737 max的“无与伦比的可靠性”将使更多的航班能够以更短的延迟时间准时起飞，而且这种机型提供了更多的跨海洋和跨大陆航线。

然而，这架新型波音飞机去年10月也遭遇了“印度尼西亚狮子航空公司坠机事件”。去年10月29日，印尼狮航公司的一架波音737 max客机在起飞13分钟后与地面失去联系，机上189名乘客和机组人员全部遇难，并被证实在距雅加达东北海岸约15公里处坠入爪哇海，机上189人全部遇难。

印度尼西亚狮子航空事故后，调查人员指出，同样的技术故障发生在10月28日，也就是坠机前一天，从巴厘岛到雅加达的路上。当时，正在飞行的飞行员选择关闭飞机的反失速系统，继续飞往雅加达。事故发生后，狮航和波音公司推卸责任，开始了一场“口水战”。

然而，到目前为止，没有证据表明最近在非洲发生的飞机失事与以前的悲剧直接相关。

然而，两架波音737 max客机在不到五个月的时间里相继坠毁，这让人们对这架新型波音飞机的安全性产生了极大的怀疑。

早些时候，印尼和美国国航空部门调查了印尼狮航的坠机事件，并得出结论，飞机机头的突然下沉可能是由于更新波音软件造成的。最初，这个设置是为了防止飞机失速，但是一旦输入计算机控制系统的飞行高度和角度信息不正确，就可能导致致命的飞行下降。

《纽约时报》3月10日援引一些美国飞行员工会的话说:“飞行控制系统的改变——在最大模式下优先于飞行员手动操作——还没有向飞行员解释。”

2018年11月7日，根据波音公司的评估，联邦航空管理局空联邦航空局针对事故中暴露的737max型号发布了紧急适航指令AD 2000，条件是aoa数据有误。要求波音737-8/9(max)飞机的运营者/所有者在收到适航指令后3天内修改飞机飞行手册(afm)的规定内容，以便在操作程序和飞机类型限制方面给飞行机组提供明确的指导。

根据波音公司的官方网站，波音737 max已经收到了来自全球100多个客户的近4700架飞机订单，成为波音公司历史上销售最快的飞机。

3.事后处置:事故发生8小时后，受害者家属仍在等待消息？

据路透社(Reuters)报道，在整个世界都为空灾难感到悲伤的时候，许多遇难者的亲友被留在机场出口处长达数小时，根本无法从机场部门获得任何信息。

据报道，他们中的一些人甚至主要是从记者那里了解情况的。来自加拿大的46岁男子罗伯特·穆坦达(Robert mutanda)在机场等着接机，但直到飞机消失了三个多小时后才出来。他说:“我们没有看到任何来自航空公司或机场的人(解释情况)。”“没有人告诉我们任何信息，我们只能站在这里祈祷最好的结果。”

据报道，直到当天下午1时30分，即客机坠毁后五个多小时，肯尼亚官员才抵达机场。肯尼亚交通、基础设施、住房和城市发展部长詹姆斯·马查里亚(James macharia)说，他也通过社交媒体听说了这件事。

受害者家属随后被安排在内罗毕喜来登酒店，但他们说，他们仍在等待空航空公司的消息，直到事件发生后8小时。

根据国际规则，埃塞俄比亚主要负责领导事故调查，但美国国家运输安全委员会也将参与，因为飞机是在美国设计和制造的。

埃塞俄比亚航空公司空公司在10日下午6点20分发表的声明中称，他们已经逐一联系了遇难者家属，向他们通报了这起悲惨事故。

“埃及航空公司将与飞机制造商波音公司、埃塞俄比亚民航局和其他国际组织密切合作，调查事故原因。”声明说。

事故发生后，埃及航空公司首席执行官特沃德迅速赶到事故现场。他说烟还在燃烧

来源：零点娱乐时刊