闯入汽车朋友圈 5G描绘未来出行“新场景”

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郑州郑东新区智慧岛l4宇通自动驾驶公交车的试运行吸引了众多参与者排队体验。据报道，每辆巴士可以提供多达12个座位，并可以行驶200公里时，它充满电。

今年夏天，在郑州东部龙子湖地区的郑东新区智慧岛，很容易就能找到四辆来回穿梭的银色和黑色公交车。

与普通车辆不同，它不是由司机操纵的，但它能熟练地自动启动和停止、转弯、避开障碍物和识别交通灯。

在人们来往的开阔道路上，许多市民会好奇地看着它，用手机拍照。这辆“萌萌”自驾巴士有自己的名字，“小雨”。

延迟只有1毫秒。5g让“智能汽车”更加灵活

5g的理论延迟减少到1毫秒，这只是人们眨眼时间的1/100，这意味着它将使当前的智能汽车反应更快，并“护送”无人驾驶。

据记者了解，5g通信的传输速率将以GB/秒为单位，是目前4g传输速率的几十倍甚至100倍。同时，5g技术支持每单位时间每平方公里数百万台设备的互联，真正实现了万物的互联。

据业内专家介绍，如果以目前的4g网络为基础，当车速为每小时120公里时，车辆的响应距离将达到7米左右，而按照5g标准，延迟将减少到1毫秒，响应距离可缩短到10厘米以下，大大提高了自动驾驶的安全保障。

2019年被认为是中国“5g建设的第一年”。5g技术的日益成熟为其大规模商业应用奠定了基础。据估计，到2020年，中国将部署超过1万个5g商用基站，各种垂直领域已经开始感受到5g的应用潜力。

5月17日，世界电信和信息社会日，河南省政府启动了5g+示范工程。在智能岛的开放道路上，具有智能互动、自主巡航和车路协调功能的14层宇通自驾客车“晓宇”开始试运营，这也标志着“智能岛5g智能客车”项目的正式登陆。

据悉，“智能岛5g智能公交”的试运行线路总公里数，四辆“晓宇”自驾公交车在岛内管委会核心区的顺时针环道上自动运行，无车道隔离带。

“这标志着5g自主驾驶的开始，并使5g自主驾驶更加接近商业化。”宇通智能交通部长任永立说。

根据国际汽车工程师协会发布的自动驾驶分类标准，自动驾驶技术分为六个层次。其中，l4级为高度自动驾驶，l5级为全自动驾驶。与l0至l3级自动驾驶相比，l4和l5级具有更高的自动化程度，这可称为“无人驾驶”。

据一些分析人士称，与已登陆量产车型的l1-l3自行车的智能驾驶辅助功能相比，它远远不足以实现l4的高度自动化驾驶。只有“智能”车才能实现车与车之间、车与路之间的有效合作，实现车联网。

在业界看来，5g的应用将为自主驾驶提供一个重要的解决方案。由于5g通信的低延迟、高可靠性、超高速、高容量等特点，IOT信息可以实现车对车、人对车、车对路等。，将以更完整和冗余的形式进行传输和处理，信息采集系统和决策系统都将更清晰和全面地描述智能公交系统、道路、环境设施、车辆和人员等的运行全貌。

据任永立介绍，为了使自驾公交车真正在地面上运行，宇通打造了一整套以l4级自驾公交车为核心的5g智能公交系统解决方案，实现了“车-路-网-云-法”的融合，打造了新一代综合协作的智能网络化交通系统。

“汽车是自动驾驶的公共汽车，道路是汽车和道路之间的协作设施，云是云控制平台。在“智能岛5g智能公交”试运行区，我们还建成了5g全覆盖网络。我们的车已经通过了相关规范和认证的智能网络测试。这是我们的“汽车-道路-网络-云-方法”安全集成解决方案。”任永立说。

任永立表示，该项目登陆智慧岛标志着宇通从“循环智能”向“群体智能”的转变。他透露，宇通将在构建新的智能交通模式和智能交通系统的过程中，完成从自动驾驶汽车提供商到5g智能交通系统解决方案提供商的转型。

商业场景“令人眼花缭乱”的汽车公司竞相推出5g

“未来5g技术将主要应用于移动物联网，而移动物联网的最大市场将是车辆互联网。”在博鳌亚洲论坛2019年年会上，工业和信息化部部长苗伟曾描述过5g技术的商业前景。

正如苗伟所说，对于致力于实现“智能化”转型的汽车行业来说，5g描绘了一个“一切与汽车相连，让智慧顺畅运行”的全新想象的空空间。它不仅可以支持汽车网络化和智能驾驶的进一步发展，还可以通过工业互联网的建设提高智能制造的效率。

事实上，5g巨大的商业潜力正在吸引汽车公司为布局而竞争。几乎所有的汽车公司都知道，谁能率先实现5g的商业化，谁就能赢得智能汽车大赛的“入场券”。

在2019年上海国际汽车展前夕，BAIC新能源旗下的高端电动车品牌arcfox发布了标准架构——imc智能模块，这是一个配备5g技术的商业平台。据悉，在智能层面上，该平台拥有一个每秒352万亿次运算能力的芯片，可以实现l3至l4级以上的自动驾驶技术。

“无论adas的超级算法、芯片能力以及未来的技术支持和扩展，随着整个市场的成熟和产业链的成熟，各种技术都将在这个框架下实现。我们将在产品发布过程中，根据产品成熟度和产业链成熟度，逐步将这些技术引入到我们的架构中。”北汽新能源工程研究院副院长曹琛说。

没有驾驶座，没有方向盘，没有油门刹车，甚至没有真正的汽车正面和尾部...在今年上海车展的东风馆开幕式和新车发布会上，东风拼车也吸引了许多与会者排队上车。

据悉，东风公司自主开发的共享车移动旅游服务平台由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台三大模块组成，融合了lte-v/5g、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共旅游服务等多项亮点技术。在这个平台上，东风将探索下一代公共旅游服务的新模式。

在第三届“创造者”大会上，which荣威发布了荣威视觉-i概念车，这是一款“5g零屏幕智能驾驶舱”，并创造了一个新的“spv”车型类别，致力于探索5g旅行场景的新载体。

上海汽车集团有限公司副总裁、上海汽车集团有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示，所谓的spv，即智能主动车，是指“智能主动互动车”。车辆具有多场景适应性，强调车辆的情感属性，真正将车辆从“运输”转变为“移动空房间”。

有分析师认为，在汽车市场低增长成为新常态后，5g在汽车联网领域的应用可以从供给方面极大地拓展传统汽车产业的内涵和外延。以智能汽车和汽车网络化为主要特征的智能交通系统，可以使汽车企业改变单纯追求销量的传统发展模式，真正追求为消费者和社会提供完善的交通解决方案和更多的服务价值，从而开辟新的增长渠道。

“5g技术的出现可以首先给汽车带来强烈的感知，加强汽车与道路、汽车与汽车之间的互动，促进更智能的交通系统，甚至实现智能城市。”华为战略部总裁张文林预测，未来5g与汽车行业的融合将更加紧密。

“我们可以想象，未来汽车的价值可能会高于现在的客厅。在车里，你不仅可以娱乐，还可以工作。在这种情况下，您在数字世界中的所有娱乐、工作和活动都将与汽车融为一体。”张对说道。

导语:郑州郑东新区智慧岛l4宇通自动驾驶公交车的试运行吸引了众多参与者排队体验。据报道，每辆巴士最多可提供12个座位，当它在空大道上时，可以完全充电

郑州郑东新区智慧岛l4宇通自动驾驶公交车的试运行吸引了众多参与者排队体验。据报道，每辆巴士可以提供多达12个座位，并可以行驶200公里时，它充满电。

今年夏天，在郑州东部龙子湖地区的郑东新区智慧岛，很容易就能找到四辆来回穿梭的银色和黑色公交车。

与普通车辆不同，它不是由司机操纵的，但它能熟练地自动启动和停止、转弯、避开障碍物和识别交通灯。

在人们来往的开阔道路上，许多市民会好奇地看着它，用手机拍照。这辆“萌萌”自驾巴士有自己的名字，“小雨”。

延迟只有1毫秒。5g让“智能汽车”更加灵活

5g的理论延迟减少到1毫秒，这只是人们眨眼时间的1/100，这意味着它将使当前的智能汽车反应更快，并“护送”无人驾驶。

据记者了解，5g通信的传输速率将以GB/秒为单位，是目前4g传输速率的几十倍甚至100倍。同时，5g技术支持每单位时间每平方公里数百万台设备的互联，真正实现了万物的互联。

据业内专家介绍，如果以目前的4g网络为基础，当车速为每小时120公里时，车辆的响应距离将达到7米左右，而按照5g标准，延时将减少到1毫秒，响应距离可缩短到10厘米以下，大大提高了自动驾驶的安全保障。

2019年被认为是中国“5g建设的第一年”。5g技术的日益成熟为其大规模商业应用奠定了基础。据估计，到2020年，中国将部署超过1万个5g商用基站，各种垂直领域已经开始感受到5g的应用潜力。

5月17日，世界电信和信息社会日，河南省政府启动了5g+示范工程。在智能岛的开放道路上，具有智能互动、自主巡航和车路协调功能的14层宇通自驾客车“晓宇”开始试运营，这也标志着“智能岛5g智能客车”项目的正式登陆。

据悉，“智能岛5g智能公交”的试运行路线总公里数，四辆“晓宇”自驾公交车在岛内管委会核心区的顺时针环道上自动运行，无车道隔离带。

“这标志着5g自主驾驶的开始，并使5g自主驾驶更加接近商业化。”宇通智能交通部长任永立说。

根据国际汽车工程师协会发布的自动驾驶分类标准，自动驾驶技术分为六个层次。其中，l4级为高度自动驾驶，l5级为全自动驾驶。与l0至l3级自动驾驶相比，l4和l5级具有更高的自动化程度，这可称为“无人驾驶”。

据一些分析人士称，与已登陆量产车型的l1-l3自行车的智能驾驶辅助功能相比，它远远不足以实现l4的高度自动化驾驶。只有“智能”车才能实现车与车之间、车与路之间的有效合作，实现车联网。

在业界看来，5g的应用将为自主驾驶提供一个重要的解决方案。由于5g通信的低延迟、高可靠性、超高速、高容量等特点，IOT信息可以实现车对车、人对车、车对路等。，将以更完整和冗余的形式进行传输和处理，信息采集系统和决策系统都将更清晰和全面地描述智能公交系统、道路、环境设施、车辆和人员等的运行全貌。

据任永立介绍，为了使自驾公交车真正在地面运行，宇通打造了一套以l4级自驾公交车为核心的5g智能公交系统解决方案，实现了“车-路-网-云-法”的融合，打造了新一代综合协作的智能网络化交通系统。

“汽车是自动驾驶的公共汽车，道路是汽车和道路之间的协作设施，云是云控制平台。在“智能岛5g智能公交”试运行区，我们还建成了5g全覆盖网络。我们的车已经通过了相关规范和认证的智能网络测试。这是我们的“汽车-道路-网络-云-方法”安全集成解决方案。”任永立说。

任永立表示，该项目登陆智慧岛标志着宇通从“循环智能”向“群体智能”的转变。他透露，宇通将在构建新的智能交通模式和智能交通系统的过程中，完成从自动驾驶汽车提供商到5g智能交通系统解决方案提供商的转型。

商业场景“令人眼花缭乱”的汽车公司竞相推出5g

“未来5g技术将主要应用于移动物联网，而移动物联网的最大市场将是车辆互联网。”在博鳌亚洲论坛2019年年会上，工业和信息化部部长苗伟曾描述过5g技术的商业前景。

正如苗伟所说，对于致力于实现“智能化”转型的汽车行业来说，5g描绘了一个“一切与汽车相连，让智慧顺畅运行”的全新想象的空厅。它不仅可以支持汽车网络化和智能驾驶的进一步发展，还可以通过工业互联网的建设提高智能制造的效率。

事实上，5g巨大的商业潜力正在吸引汽车公司为布局而竞争。几乎所有的汽车公司都知道，谁能率先实现5g的商业化，谁就能赢得智能汽车大赛的“入场券”。

在2019年上海国际汽车展前夕，BAIC新能源旗下的高端电动车品牌arcfox发布了标准架构——imc智能模块，这是一个配备5g技术的商业平台。据悉，在智能层面上，该平台拥有一个每秒352万亿次运算能力的芯片，可以实现l3至l4级以上的自动驾驶技术。

“无论adas的超级算法、芯片能力以及未来的技术支持和扩展，随着整个市场的成熟和产业链的成熟，各种技术都将在这个框架下实现。我们将在产品发布过程中，根据产品成熟度和产业链成熟度，逐步将这些技术引入到我们的架构中。”北汽新能源工程研究院副院长曹琛说。

没有驾驶座，没有方向盘，没有油门刹车，甚至没有真正的汽车正面和尾部...在今年上海车展的东风馆开幕式和新车发布会上，东风拼车也吸引了许多与会者排队上车。

据悉，东风公司自主开发的共享车移动旅游服务平台由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台三大模块组成，融合了lte-v/5g、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共旅游服务等多项亮点技术。在这个平台上，东风将探索下一代公共旅游服务的新模式。

在第三届“创造者”大会上，which荣威发布了荣威视觉-i概念车，这是一款“5g零屏幕智能驾驶舱”，并创造了一个新的“spv”车型类别，致力于探索5g旅行场景的新载体。

上海汽车集团有限公司副总裁、上海汽车集团有限公司乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋表示，所谓的spv，即智能主动车，是指“智能主动互动车”。车辆具有多场景适应性，强调车辆的情感属性，真正将车辆从“运输”转变为“移动空房间”。

有分析师认为，在汽车市场低增长成为新常态后，5g在汽车联网领域的应用可以从供给方面极大地拓展传统汽车产业的内涵和外延。以智能汽车和汽车网络化为主要特征的智能交通系统，可以使汽车企业改变单纯追求销量的传统发展模式，真正追求为消费者和社会提供完善的交通解决方案和更多的服务价值，从而开辟新的增长渠道。

“5g技术的出现可以首先给汽车带来强烈的感知，加强汽车与道路、汽车与汽车之间的互动，促进更智能的交通系统，甚至实现智能城市。”华为战略部总裁张文林预测，未来5g与汽车行业的融合将更加紧密。

“我们可以想象，未来汽车的价值可能会高于现在的客厅。在车里，你不仅可以娱乐，还可以工作。在这种情况下，您在数字世界中的所有娱乐、工作和活动都将与汽车融为一体。”张对说道。

来源：零点娱乐时刊