中国代表团赴马争取新马高铁 中日对决或再现

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23日，中国派出强大的铁路代表团访问马来西亚，争取从吉隆坡到新加坡的高铁项目。竞标新马来西亚高铁的“前哨战”已经点燃了硝烟。除中国外，日本、法国、德国等国也表示有意参与新马高速铁路的投标。据国外媒体分析，从目前情况来看，新马高铁的竞标可能会再次形成“中日对抗”的局面。

中国游说团体发起“双坡”攻势

路透社23日报道称，中国铁路总公司总经理盛光祖23日率团访问马来西亚，中铁是中国参与马中高铁项目的牵头人。代表团成员还包括来自CRRC、中国铁路建设、中国铁路通信信号公司和几家金融银行的代表。马来西亚《星报》报道称，中国将新马高铁视为目前最重要的海外项目目标，并派出庞大的铁路代表团访问马来西亚，希望“横扫”高铁的整个产业链，包括土建工程、配套设施和车辆。

据马来西亚《南洋商报》报道，中国为赢得马来西亚和马来西亚之间的高铁项目，不断发起激烈攻势。除了不断争取马来西亚的资格机会，中国高层游说团体还发起了“双坡”攻势。在吉隆坡会见“重要人物”后，整个代表团飞往新加坡，力争赢得这个日本、德国和其他国家都在关注的大项目。报道称高铁计划将很快启动。尽管马来西亚和新加坡尚未达成合作协议，但该项目的争夺已变得异常激烈。中国决心要赢。中国高铁技术处于世界领先水平，快速、安全、可靠，建设成本低，并能提供最佳的融资方案。

中日“高铁战争”在多条战线上展开

《日本经济新闻》23日报道，新马高速铁路是计划中的东南亚高速铁路网的重要组成部分，全长350公里，计划投资120亿美元。马来西亚《南洋商报》报道称，马来西亚和新西兰政府目前将高铁完工时间定在2022年，但考虑到该项目的采购和建设周期较长，实际完工时间可能在2027年左右。完工后，从新加坡到吉隆坡的交通时间将从5小时缩短到90分钟。马来西亚总理纳吉布此前宣布，马来西亚和新西兰政府将在今年内签署高铁规划备忘录，该项目的公开招标将于明年初进行。目前，除中国外，日本新干线、法国阿尔斯通和德国西门子也有可能参与竞标。“这将是全球高铁巨头之间的又一场直接对抗。”

全球资本正密切关注亚洲新兴经济体的大型基础设施项目，中日“高铁战争”已在多个领域同时打响。为了赢得新马高铁项目，日本还经常派官员与马来西亚政府高级官员举行会谈进行“出售”。本月5日，日本政府和东日本铁路公司在吉隆坡举办了一场高铁展览，宣传日本新干线系统。据《日本经济新闻》(Nihon Keizai Shimbun)报道，日本很难与中国在建设成本和融资支持方面的优势竞争，但日本政府已试图说服东南亚国家“选择更安全、质量更高的(高铁)系统。”此前，印尼的雅加达-万隆高铁项目是由中国而非日本承建的。与之前在印度尼西亚和泰国的高铁项目类似，新的马来西亚高铁竞标很可能演变成中日之间的“高铁大战”。

风险控制是关键

新加坡《联合早报》报道称，马来西亚近80%的铁路项目已经移交给中国。今年5月，马来西亚总理纳吉布在接受日本经济新闻采访时表示，日本新干线技术在安全性和可靠性方面极具竞争力。

《南洋商报》称，新马高速铁路将成为横贯亚洲铁路布局的重要组成部分，将马泰高速铁路和中泰高速铁路连接到北面，使中国能够建设新马高速铁路，预计新马高速铁路将与同一系统的区域铁路连接起来；如果采用日本新干线，由于系统不同，理想的愿景可能无法实现。

关于中国高铁“走出去”，据路透社报道，中国高铁项目开始在亚欧一些国家生根发芽，中国甚至积极争取美国高铁项目，但高铁项目本身成本高昂，经济风险巨大。有分析师表示，由于沿线城市人口有限，且现有相对成熟的低成本航空公司和公交线路，新马高铁未来客流可能不容乐观，高铁利润难以保证。然而，从长期投资利益的角度来看，高铁建设仍然是有利可图的，关键是控制费用和风险。

来源：零点娱乐时刊