亚投行打破美日金融优势 中国高铁驶向东南亚

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中国高铁“出海”取得了重大新进展。中国外交部长王毅28日在博鳌亚洲论坛上透露，中泰已签署高铁合作协议，中老铁路正在加紧建设，中国将积极参与新马高铁的竞标。

在中泰高铁合作协议签署的消息公布后，泰国《曼谷邮报》报道称，一旦这条铁路完工，将成为包括芭堤雅和罗勇在内的曼谷东海岸几个省份数百万居民的福音，这种快捷舒适的通勤方式将在泰国流行。

泰国交通部副部长a/きだよ/丁皮塔耶·巴希尔说，这条铁路将以两国合资的形式运营。资金来源将包括泰国的财政拨款、国内贷款和中国贷款。机车、铁路信号系统和电力系统都采用中国技术。下一步，中泰将继续讨论中国的贷款利率、贷款期限和债务期限。

据悉，拟建的中泰铁路连接泰国北部的朗凯和泰国南部的马普达普，全长800多公里。这是泰国第一条标准轨距铁路，将使用中国的技术、标准和设备，其速度将达到每小时160至180公里。

《公共关系报》29日报道称，近年来高铁市场持续发展，前景普遍看好。2013年，全球高铁市场只有1023亿美元，2014年跃升至1120亿美元。预计该市场在2019年将达到1334亿美元。在全球高铁市场上，东盟国家正成为中国、日本、法国和德国等技术大国激烈竞争的焦点之一。

在东亚，除了中泰铁路合作项目外，中老铁路合作也在积极推进。根据此前公布的计划，中老高速铁路全长420公里，时速不到200公里，建设预算约72亿美元。建成后，从昆明到万象只需两个半小时。该铁路计划还将延伸至泰国，泰国是泛亚铁路网的重要组成部分。

此外，新马高速铁路也是国际招标的重点项目。去年2月，马来西亚总理纳吉布和新加坡总理李显龙会面时，双方同意共同建设高铁。马来西亚财政部将通过公开招标选择承包商。新的马来西亚高速铁路长达300多公里，估计耗资120亿美元，列车速度可达每小时350-450公里。铁路建成后，目前新加坡和吉隆坡之间的6小时车程将缩短至90分钟左右。目前，由中铁三局和中国南车青岛有限公司组成的联合体已明确表示将参与投标。

中国为什么愿意参与东亚铁路运输建设？同济大学轨道交通研究专家孙杖29日在接受《环球时报》采访时表示，中国正与东盟国家合作建设21世纪海上丝绸之路，而东南亚是“一带一路”的起点和必经之路。加强连接欧亚的轨道交通网络建设，不仅有利于区域经济的互联互通，也有利于东亚广泛合作的地理环境。

除上述项目外，中国一直鼓励铁路相关企业走出去，积极向周边国家展示中国的高铁技术。28日，出席博鳌亚洲论坛的斯里兰卡总统西里塞纳在习近平主席的建议下，选择乘坐从博鳌到三亚的高铁。在路上，他称赞了中国高速列车的高速和舒适。27日，李克强总理在会见来访的印尼总统乔科时说，印尼制定了未来五年基础设施建设的宏伟规划，中国政府支持中国企业参与印尼高铁、轻轨和港口工业园区建设。

孙杖告诉《环球时报》记者，日本一直是中国在亚洲市场的主要竞争对手，并拥有以美国和日本为首的亚洲开发银行的金融优势。但现在有了AIIB，可能会有新的变化，至少发展中国家建立互联互通更加方便，这更有利于东南亚国家的基础设施建设。

来源：零点娱乐时刊