前高管爆料乐视法拉第：为啥只能造静态概念车

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据国外网站jalopink报道，硅谷一家神秘的汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future，ff)最近在消费电子展(ces)上首次亮相，让人们认识到了它的本来面目。现在，该公司正面临其电池工程师的流失，并陷入其财务实力受到美国政府质疑的猜测，从而推迟了其在内华达州的建设。据报道，前几天，该公司的前高管甚至站起来，并打破了新闻，说法拉第 未来根本无法建立一个汽车称为“特斯拉黑仔”，甚至没有一个工作车。

可能是因为它被压制太久了。消费电子展参展后，ff向外界大肆宣传，宣称公司拥有“惊人的团队实力、行业变革实力和不可思议的合作联盟”。简而言之，他们发展得“异常快”。据《卫报》报道，ff声称的四个最有价值的方面是有缺陷的。

前ff高管向《卫报》(The Guardian)透露了这一消息，称公司首席建筑师、电池系统专利持有者波特·哈里斯(porter harris)离职，意味着这家汽车制造商的新贵失去了“神奇团队”中最重要的人物。

“该公司最初希望在2016年1月的消费电子展上展示一个完整的原型产品，以结束隐形，但很明显，预期目标要到2015年夏天才能实现。因此，ff决定驾驶一辆概念电动赛车进入展厅，据说这代表了其设计能力。然而，概念车无法赶上计划。因此，最终，我们看到了该公司在ces上展示的非功能性静态概念车。”

该报告还对ff未来的研究方向进行了一些分析，但前提是该公司能够成功完成其最初的计划——可变平台[/H/]架构(VPA)技术。

ff打算在ces上展示的第一款概念车是一款纯电动跨界车，配有伸缩式底盘或suv皮卡，面向高端市场，具有自动驾驶功能，价格约为15万美元。一位ff高管曾指出，这种车对特斯拉来说不是直接威胁。

此外，ff的母公司乐视将从下月起暂停在上海证券交易所的交易(译者注:这应该是指2月15日，当时乐视发布公告将暂停股票交易的时间延长至3月7日)，这使得内华达州政府更加担心其之前的10亿美元投资承诺。正因为如此，内华达州的金融领导人甚至不得不亲自来中国与乐视高管会面。

所有这些问题自然会阻碍ff的发展。ff内华达工厂的破土动工从1月推迟到4月，现在继续推迟。《卫报》还报道称，该公司有可能采用 内部合作模式，开发一个系统，然后外包自己的技术。

但是，如果没有动力平台来支持车辆建设，系统就不会发挥作用。这解释了为什么ff在消费电子展上的首映式如此奇怪。

除了上述问题，ff似乎仍然是其母公司乐视的合作伙伴？-文化冲突还没有结束。

从一开始，这家中国公司的管理层就与其监管的国际团队意见不一，甚至在公司的命名问题上也是如此。据《卫报》报道，一位高管表示，由于与ff团队意见不一，乐视在汽车公司命名方面的初步进展并不顺利:

两家公司从一开始就经历了文化冲突。曾经，乐视影视的经理称这家汽车公司为法拉·法罗，而不是法拉·未来。“美国团队成员认为，‘这是历史上最愚蠢的名字’"

另一方面，除了这些问题之外，向《卫报》透露这一消息的高管还证实，没有出现财政困难的迹象，如项目的试运行和工资的及时支付，但没有最终的技术成果。

据该公司几位不愿透露姓名的前高管称，目前大多数汽车项目进展平稳，ff正在努力为其无人驾驶出租车服务开发自动驾驶和娱乐系统。其中一名高管表示:“我认为，他们最终可能不得不向谷歌(Google)等同行申请技术许可。”

有趣的是，就在上周，阿斯顿·马丁(aston martin)和乐视(LeTV)宣布，他们已达成合作协议，通过合资企业生产一款汽车，双方合作在2018年前大规模生产他们的全电动汽车rapide s。该报告没有指出ff将在多大程度上参与乐视和阿斯顿马丁之间的合作。官方声明是阿斯顿马丁提供汽车技术，而乐视提供汽车网络和动力系统。至于法拉第的未来，将会输出自动驾驶等技术。无论如何，这是一项互利的交易。

Ff目前的状况与它在ces上宣布的划时代目标相去甚远。现在，该公司可以说回到了起点，它必须重建其电池工程和汽车平台，为其自动驾驶技术寻找新的合作伙伴，并向内华达州和其他行业证明，它能够真正生产“杀手级”产品。

来源：零点娱乐时刊