“固特异起皮投诉增多 汽车厂家和轮胎厂家互相推诿”

本篇文章1434字，读完约4分钟

搜狐汽车消息 中国汽车质量网通过对近半年来收到的汽车轮胎投诉的分解，发现目前采用的汽车轮胎产品中，质量较差的锦湖和汉泰轮胎仍持续保持较高比例的投诉，但出乎意料的是，其被认为是口碑较好的固定特异性。

对现有投诉的分析表明，固特异最常见的投诉质量问题包括剥皮、爆胎、异常磨损。 特别是剥皮现象的投诉很多。 而且，关于固特异起皮的投诉大部分集中在上海通用的车型上，其中新君越尤为严重。

湖南老郭是新君越2.4舒适版的老板，他在7月投诉了我们。 一年零两个月购车刚开了1万3千多公里，前几天洗车的时候被忘了方向回正，正好发现胎面有鱼鳞状的皮剥落现象。 轮胎是固特异的。 我们的路况还不错。 水泥正在硬化。 40%是沥青店。 没有割伤的可能性。 而且只有前面两个轮胎。 我问了我们车友会的人，有些身体有这种情况，不是例子。 做株洲海联别克4s售后，告知不负责，长沙申湘天程别克4s售后，告知耗材不保修。 不足14000公里的轮胎发生了这个问题，很明显是质量问题。

深圳新君越2.4豪雅版车主9月投诉情况差不多:车开了30000公里，前几天发现胎面磨损异常，有脱皮现象。 轮胎是固特异(三能胎225-55-17 )，深圳市内的道路状况很好。 我每天几乎都要结束20公里的高速通勤。 并不是由道路状况引起的。 只有前面两个轮胎。 而且，两个轮胎整个桌子都不规则地脱皮。 在汽车之家搜索的话，有几个网民和我的情况一样。 我来投诉贵网的时候，车友也投诉了。 而且，磨损情况和我一样。 所以，应该不是例子。 去4s店，找我固特异厂家，给固特异打电话，又推说是汽车问题，4s拒绝换索赔。

同样的投诉不只以上两例。 北京一位英朗gt车主购车一年零三个月后也发现，所采用的4只固有轮胎上有不同程度的鱼鳞状皮。 前轮特别严重。 汽车制造商和轮胎制造商都在推卸责任。

投诉资料显示，投诉固有结皮的车基本集中在上海通用，但投诉固有结皮的三个例子都发生在一汽-大众的cc上，其中两个例子的共同点是以60公里左右的速度通过小孔爆胎。

虽然说是按孔爆胎还有可以理解的原因，但在很多例子中，1万~4万公里之间，固定特异轮胎的龟裂、结皮，似乎不能指责客户的采用方法有问题。

中国汽车质量网询问了相关行业人士，比较一致的观点是，轮胎产生龟裂、脱皮，大多是因为生产过程中天然橡胶的配比不足。

目前，许多汽车轮胎材料的主要成分是天然橡胶或合成橡胶，天然橡胶的综合性能比合成橡胶好得多，因此高级轮胎多采用天然橡胶广为人知。 近年来，国际市场上天然橡胶价格一直居高不下，轮胎生产公司的价格压力较大，因此肯定在寻找降低价值成本的方法。 采用锦湖爆炸的过量精炼橡胶，实际上也是其他公司常用的降低价值成本的方法之一。

中国汽车质量网上涉及固特异结皮、裂缝问题的车辆基本上在09年、10年出厂，是天然橡胶价格的高峰期。 我们不排除固特异的制造商也有可能降低工艺上的要求。 这样的质量问题会严重影响轮胎的整体性能。

固特异制造商一直关注着中国汽车质量网上关于自家产品的投诉，但据我们了解，很多业主的问题没有得到处理。 另外，很多车主可能没有观察到轮胎出现的类似问题，这确实是安全隐患。

今年3.15晚会后，锦湖轮胎因曝光，声誉和市场一落千丈，这本来为其他公司提供了非常好的机会。 但是，如果生产公司为了弥补别人留下的市场空的空白而盲目追求数量，不重视自己产品的质量，不仅没有达到目的，反而很可能会失去。 (来源:中国汽车质量网)

来源：零点娱乐时刊