全国人大代表、长城汽车总裁王凤英关 注新能源汽车和氢能产业链瓶颈问题

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我们的见习记者张晓宇

第十三届全国人民代表大会第三次会议将于5月22日在北京举行。作为第十一届、第十二届和第十三届全国人民代表大会的代表，长城汽车总裁王凤英将出席今年的第十三次会议。

在这次会议上，王凤英的提议仍然集中在汽车工业上。在国际国内产业竞争加剧、格局重塑的背景下，重点发展小型电动汽车、发展氢能产业、中国汽车“走出去”、汽车智能检测和汽车消费信息整合升级，以推动中国汽车产业创新高效发展。

王凤英对中国汽车的高质量发展和全球化道路提出了五点建议，即:“加快实现节能减排战略目标、促进社会和谐、鼓励发展小型电动汽车的建议”、“促进氢能产业持续健康发展、促进能源和动力转型升级的建议”、“一带一路背景下加大支持中国汽车“走出去”的建议”、“减轻企业负担、节约社会资源、实现汽车消费信息整合升级的建议”

发展小型电动汽车具有巨大的经济和生态价值，对于保障国家能源安全和实现全面小康社会的战略目标具有重要意义。然而，受行业政策、行业认知等因素的影响，小型电动汽车的发展受到一定程度的阻碍，市场份额大幅下降。王凤英认为，在新的历史阶段，有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，寻找新的增长点，帮助整个产业稳步前进，从而促进经济增长和社会进步。

针对目前小型电动汽车发展中存在的问题，王凤英提出了几点建议:(1)建立小型电动汽车产品标准；制定面向降低能耗的新能源汽车补贴标准；对小型电动汽车给予税收优惠；加强动力电池回收管理，突出小型电动汽车优势。

王凤英在接受《证券日报》采访时表示:“目前，中国氢能产业在基础研究、核心材料、关键零部件、制造工艺和集成控制等方面仍落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规有待进一步完善。这制约了氢能的商业化，迫切需要国家顶层设计规划和政策指导来解决整个氢能产业链中的问题。”

因此，王凤英建议政府引导增加对氢燃料电池的基础研究投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，推进产品国产化；因地制宜鼓励和推广氢能的示范和应用，鼓励地方政府创新激励措施，促进大型产业集群的形成；通过政策引导社会资本投资，鼓励能源企业率先建立稳定、便捷、低成本的氢能供应体系；完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后管理制度的制定；制定国家顶级氢能规划，合理规划氢加气站，制定燃料电池汽车长期稳定发展政策。

全国人大代表、吉利控股集团董事长王凤英与李书福共同提交了《关于车辆购置税由中央税收改为中央地方共享税收的议案》。建议车辆购置税发挥组织财政收入和调节经济的作用。建议车辆购置税由中央税收改为中央地方共享税收，比例为50: 50，调整后的车辆购置税地方财政收入用于新技术研发和适当比例的汽车消费促进。

此外，王凤英还提出了中国汽车“走出去”的相关建议，建设汽车消费信息大数据平台，造福企业、造福人民，建立机动车智能检测系统。

来源：零点娱乐时刊