喜大普奔, 高铁终于来美国啦!

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一直在想

日本有新干线

俄罗斯有磁悬浮列车

甚至非洲和摩洛哥也有高铁

不要说中国的高铁有多酷

但是为什么美国没有呢？

这个消息如此振奋人心，以至于每个人都在庆祝，并把它传播给世界其他地方

最后，美国将很快拥有高速铁路！

它将覆盖中国人聚集的主要城市

这也将是美国第一条每周一次的高速铁路

我们的大农村应该与世界“接轨”！

与世界相连

美国即将拥有高速铁路！

12月26日，亮线列车和维珍集团将一起正式建造美国高铁！

梁光线号称是“一个多世纪以来美国第一条大型私人城际客运铁路”，赢得了维珍集团的青睐，投资了梁光线。

它将于2019年1月正式更名为美国维珍列车。

(维珍美国列车车厢的内部细节)

目前，梁光线重点建设佛罗里达州的高速铁路，主要连接迈阿密、西棕榈滩等主要城市和旅游景点。虽然被称为“高铁”，但其最高时速仅为201公里，平均时速不足150公里，安全性有待提高。

现在，维珍集团入股后，它应该雄心勃勃地走出佛罗里达，把新的目标放在加利福尼亚州和内华达州的新航线上！

如果计划顺利，这将是美国第一条州际高速铁路！

(维珍美国列车车厢的内部细节)

美国即将开通这四条高铁线路

那里是你的城市吗？

据维珍称，他们计划在未来几年内在美国人口众多的主要城市推出高铁线路。目前，有明确的开工计划，或有醒目的线路，主要包括以下四条线路:

迈阿密迈阿密奥兰多

今年早些时候，光已经沿着佛罗里达东海岸运行，将迈阿密和劳德代尔之间的旅行时间从45分钟缩短到30分钟。从迈阿密到西棕榈滩有60分钟的路程，开车需要两个小时。

这条线路计划于2021年延伸至奥兰多国际机场。据估计，从迈阿密到奥兰多的火车旅行时间将缩短到3小时，最高时速为125英里。

奥兰多轻轨站的建设已接近尾声，但这条170英里长的新铁路将于2018年底开工，需要三年时间才能完工，预计耗资21亿美元。

(奥兰多高速火车站)

洛杉矶拉斯维加斯拉斯维加斯

这个项目已经开始了，因为它已经得到了大多数联邦和州政府的批准！

与自动驾驶相比，它需要不到两个小时。据估计，全电动列车将于2019年开工建设，2022年投入运营，预计耗资36亿美元。

旧金山旧金山洛杉矶洛杉矶

尽管加州的高铁项目受到了成本和政治因素的干扰，

然而，加州高速铁路管理局表示，贝克斯菲尔德的贝克斯菲尔德和马德拉的马德拉之间的第一个119英里的中央山谷路段已经开工，预计将于2022年完工。

计划将来将列车从萨克拉门托延伸到圣地亚哥，总长800英里，有24个车站。

旧金山和洛杉矶之间的整个高铁线路将于2033年正式投入运营！

到那时，行驶速度可达每小时220英里，这可将该线路的原始行程从6小时以上缩短至3小时以下。(目前，两个城市之间的火车路线在美国铁路公司要花10个多小时)

休斯顿休斯顿-达拉斯达拉斯

虽然建设尚未开始，但计划在2024年前完成，届时达拉斯和休斯顿之间原来的三个半小时的距离预计将缩短至90分钟。

事后看来？

为什么美国没有高铁？

铁路在美国有着辉煌的历史。

它曾经是美国中西部农作物运输的支柱。

2011年，美国铁路总里程超过22万公里，这是1910年峰值减半的结果。2016年，中国铁路总里程仅达到12.4万公里。

虽然铁路总里程数居世界第一，但美国人不愿意坐火车是出了名的。

当其他国家正在发展高速铁路系统时，美国却停滞不前。

《经济学人》给出了答案:

首先，美国的总体人口密度很低。

这将导致高铁出勤率低，无法有效刺激市场，低班次无法形成良性循环。

(世界人口密度划分，颜色越深，密度越大)

其次，相对便利的空航空和公路交通提供了替代选择，低油价和补贴迫使许多人接受汽车造成的污染和交通堵塞等负面影响。

在大多数美国城市，公共交通仍然不方便。说白了，即使高铁到达目的地后，它也需要再租一辆车来完成当地的行程。那为什么不开车呢？

2009年，美国主要城市的私家车占到了近90%。根据人口普查数据，从2012年到2016年，只有大约5%的美国工人经常乘坐公共交通工具去上班，包括地铁或地方铁路。

当然，目前的市场份额并不能解释美国人对高速铁路的需求:如果有更快的高速铁路作为选择，美国人可能不会开车旅行数百公里。

第三，缺乏线性连续分布的城市。

日本的高铁是世界上最赚钱的。为什么？因为他把几个人口密集的大城市连成一条线，利润率非常可观。

然而，由于大中城市分散，美国很难做到这一点。例如，从洛杉矶到旧金山，几乎没有人口众多的城市。如果只是一次点到点的旅行，空航空显然是一种更有效的方式。

第四，高铁的建设已经被政治化，这遭到了保守阵营的强烈抵制。

这是美国拥有世界上最先进的无人驾驶技术的重要原因之一，但在高速铁路的研发中，这项技术仍然无法突破250公里/小时的问题

显然，维珍很清楚这些情况。

他们通过高速公路数据分析了出行需求，并选择了佛罗里达和加利福尼亚人口相对密集的地区；

此外，高铁观光旅游也是他们公司努力打造的理念。高铁不再是点对点的交通选择，而是一路上的一种旅行享受。显然，加利福尼亚和佛罗里达可以满足这一点。

其次，高铁站的建设将推高沿线的房地产价格。如果布局合理，房地产将成为公司的收入来源。

维珍创始人理查德布兰森对此非常有信心:“我们站在这个市场创新的最前沿，努力改变美国人几十年来不变的观念和旅行习惯。”

美国终于与世界“接轨”了！

它会给你的旅行带来更多的便利吗？

有了中国的高铁pk，那又如何？

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来源：零点娱乐时刊