车市不景气德国老车厂恐裁7万人

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据报道，2019年全球汽车市场持续低迷。与前两年一样，传统汽油和柴油汽车的总销量继续下降，而电动汽车的销量则逆势增长。这一趋势严重影响了德国这个主要汽车生产国，迫使当地汽车制造商和相关供应链削减成本，以便投资新技术。然而，传统汽车行业员工的生活受到了影响。

经济动能开始停滞，汽车工厂关闭

据报道，奥林根是该国最大的工业汽车工业的发源地之一。从表面上看，当地生活总体良好，失业率仅为2.3%，餐馆、养老院和幼儿园都在招人，而奥林根市政府也利用不断增加的税收来修建新的中学和医院。但是在老城奥林根外，有迹象表明经济势头开始停滞。

汽车零部件制造商马勒关闭了一家制造空空气过滤器的工厂，240名员工失业。一股重塑汽车工业、威胁德国经济基础的力量正在让这家工厂成为受害者。

随着全球汽车销量持续下降，汽车制造商已投资数十亿美元开发新技术，如自动驾驶和电动汽车，这些技术更容易组装，需要的工人和零部件也更少。

削减成本戴姆勒和奥迪裁员1万人

包括戴姆勒和福斯子公司奥迪在内的汽车制造商，以及马牌轮胎和博世等供应商最近几周宣布了数万人的裁员。杜登霍夫是位于杜伊斯堡的埃森大学的教授，他认为德国汽车产量将在2019年和2020年达到22年来的最低水平。

汽车工人首当其冲。马勒首席执行官斯塔曼说:“技术变革对马勒和整个行业来说都是一项艰巨的任务。”这意味着削减成本和做出艰难的决定。

电动汽车市场只占很小的比例，但却以惊人的速度增长

到目前为止，电动汽车的销量在整个汽车市场中仍占很小的比例，但增长迅速。根据营销公司jato的数据，2019年10月，纯电动汽车和混合动力汽车占欧洲新车注册量的近10%。另一项lmc汽车数据也显示，电动汽车的增长速度惊人，欧洲的年销售增长率高达40%。

如果这种趋势持续下去，数百家生产内燃机零部件的供应商将陷入困境。德国汽车工业协会(vda)主席马蒂斯(Matisse)表示:“目前，整个行业都在转向零部件更少、制造更容易的电动汽车。”因此，我们预计就业将会减少。”

福特德国业务前负责人马蒂斯(Matisse)引用了研究数据，并估计市场将转向电动汽车，这可能会在2030年前减少德国7万个工作岗位。一些估计甚至更高。

传统汽车员工的临时工作已经大大减少

面对主要市场销售持平或下降，大型汽车制造商预计将把大部分痛苦转嫁给供应商。仓库将要求供应商降低价格，并开始收回先前委托给承包商的工作，并自行完成。

奥林根市市长迈克尔·席勒说，当地经济已经足够多样化，可以在马勒工厂关闭后生存。奥林根大约有25，000名居民，也是中型企业的所在地，如世界上最大的5升啤酒桶制造商huber packaging。

由于低失业率，马勒公司的大部分员工在2020年底工厂关闭时仍然可以找到新的工作。然而，代表当地工人的ig Metal Trade Union官员布雷西亚(Bresian)指出，新工作的工资可能更低，其中一些是缺乏保障的临时合同。

布列松说，汽车行业的剧烈变化造成的就业损失比表面上看要大，因为企业悄悄地用临时合同来解雇员工。“我们看到很多公司的临时工作岗位大幅减少，但我们没有听说这件事。风。”

特斯拉对传统汽车工厂的扩张甚至更具挑战性

在奥林根周围的村庄里，有分散的大大小小的工厂。这些工厂可能不是家喻户晓的名字，但它们主宰着市场。这些公司也是德国经济成功的一个重要原因。例如，高速公路旁的工业风扇制造商施乐在全球拥有4000多名员工。

传统德国汽车制造商面临的风险是，它们过于依赖旧技术，并受到专注于电动汽车的新公司的严重威胁，比如特斯拉(Tesla)，该公司已宣布将在柏林建一家工厂，以及欧洲电动车电池制造商(eurabus)。

来源：零点娱乐时刊