大平台战略：狮桥造生态

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对于狮桥集团来说，创造一个商业车辆生态是一个更富想象力的故事和新的旅程。

不久前，狮子桥集团通过与中国建设银行的合作会议，系统地宣布了这一计划。平台级公司的市场价值可达100亿英镑，生态系统公司的规模可达1000亿英镑。”石桥镇新任大股东、建行信托总裁孙庆文在与石桥镇集团合作的新闻发布会上表示。他认为，狮桥在科技、运营和市场方面都有独特之处，是“未来建设商用车生态的最强有力的参与者”。

与数十亿个平台和数十亿个生态系统相比，更感人的是狮子桥曾经或正在服务的卡车司机的故事。

他们是小刚，藏族父亲，山东热爱汽车的老国王，以及其他在主要交通路线上有自己故事的卡车司机。在新闻发布会上，石桥集团董事长兼首席执行官万豪提到，石桥已经为30多万名卡车司机提供服务，其中68%来自中西部贫困地区；87%的卡车司机是农民；6%是少数民族。

毫无疑问，这些小人物是狮子桥生态建设的起点。万军说:“历史经验告诉我们，伟大企业的愿景和核心文化都包含着客户服务的首要原则。”

2012年，石桥进入商用车融资租赁市场。截至2019年底，狮桥已为30多万名驾驶员和车主提供了530亿元人民币的普惠金融服务，货运服务需求每年超过50亿元人民币，二手车交易支持每年超过10亿元人民币。Lion Bridge构建了涵盖商用车全生命周期“购买-使用-维护-转让”四个环节的“平台商业模式”，连接了数十家汽车制造商、2万多家经销商、数万家托运商、30多万名司机和30多家金融机构。

摸着石头过河的狮子桥，正走出一条封闭的生态道路。这篇论文的重点是狮子桥如何为商业车辆创造一个生态闭环。中小企业可以从狮子桥案例中看到，无论企业有多大，都可以追溯到一个小的原型；你可以知道整个产业链的闭环是如何形成的；在关键时刻，它做出了哪些正确的关键决策？

商用车市场与2018年“关门”事件

2018年1月，万军在一封官方信函中宣布，他将退出乘用车领域，并将所有资源和精力集中在商用车市场。这封公函在圈内广为流传。当时，狮子桥的客车不小。许多人把这解释为:狮子桥快死了，没钱了，要关门了，也不做生意了。这种解释让狮子桥有点让人目瞪口呆。

事实上，这是狮子桥的战略重点。你为什么要削减乘用车和其他业务？首先，关注有限的资源，尤其是将有限的管理精力投入到一个行业中。万军认为，狮桥有限的资源不足以支持多种产业的发展。其次，狮桥在商用车市场看到了巨大的希望和前景。从2012年到2018年，经过六年的实践和三轮的资产周转周期，石桥镇对商用车行业有了更深的了解，也能感受到其中蕴含的巨大机遇。他们认为有许多有价值的事情要做，而且商用车辆是一个能给他们带来足够回报的行业。

当时，万军告诉团队，“在过去的几年里，我们可能像一支军队。我派了很多侦察兵去战斗，但是我始终没有找到主战场。现在，我们终于把事情搞清楚了。此时，作为一名经理，我应该做出这个决定。我要把其他战场上的军队全部撤走，集中力量消灭这个主要的敌人。”

商用车市场有多大？

商用车市场是一个10万亿级的市场。万军分享了这样一组数据:商用车生命周期服务和融资的市场总量将从2019年的9.9万亿元增加到13.5万亿元。新车购买量将从2019年的7400亿元增加到2025年的1.1万亿元；2019年，仅汽车运输和道路运输就将达到6.2万亿元。按照4.3%的年化增长率，2025年将达到8万亿元；车辆运行维护，即油、路、险、胎等各种基础运行维护材料，将从2019年的2.4万亿元增加到3.9万亿元；二手车交易将从2800亿元增加到5300亿元。

这个10万亿级的市场被千千成千上万的从业者所吞没。其中，有4000万托运人、3000万卡车司机和40万运输公司。每天，他们把人们需要的食物、衣服、住房和交通工具的原材料和产品从一个地方运送到另一个地方。它还包括300家卡车制造商、5000多家金融机构和25000多家销售不同型号卡车的经销商。它们相互交叉，相互联系，形成了紧密的贸易关系。

每个市场的参与者都有自己的痛点。

这个市场的特点是“小、散、乱”。技术应用不足，金融供给的覆盖面和可获得性远低于其他成熟产业。这个市场没有真正的垄断者或定价者。每个人都在野蛮地成长，为自己生存的空空间而奋斗。在狮子桥看来，这个市场也是最值得培育和发展的。

大平台战略与商用车生态

如果有人问万军，狮子桥整个产业链的闭环是如何形成的？

他可能会提到全身心地投入到比赛中，脚踏实地。

他认为，只有“致力于进入市场”和“脚踏实地”，我们才能理性地评估我们拥有的资源与市场之间的匹配，我们才能有一个非常坚定的战略决心。仰望明星空，他看到商用车市场是一个前景光明的“大”市场；脚踏实地，他看到狮子桥没有“那么多的食物和草”，“想飞但没有翅膀”，所以他坚信如果他每天走50米，他最终会去他想去的地方。

“我们有星星和大海，但我们仍然要做我们的日常工作，一点一滴地前进，而不是想象我们可以成为一个不可战胜的企业，一夜之间从土耳其变成凤凰城。”这也是对Lion Bridge企业文化和战略优势的诠释。”

他可能会提到使命和愿景。

狮子桥成立于2012年，其使命是“帮助所有与商用车相关的人”。如何实现它？狮子桥探索的道路是通过为商用车创造一个服务生态和智能的服务平台来服务每一个人。

“在生态平台上，我们的目标是创造更多的交易，使所有交易更加有效，降低交易成本，使监控数据更加透明，每个数据都可以追溯，并且每个交易的法律结构更加严格。有了这些数据和可追踪的交易记录，我们可以为参与交易的各方提供包括金融在内的各种服务。我认为这是大平台的概念。对于狮子桥来说，不是狮子桥可以和各方交易。我们希望创造一个平台，让每一个相关方都能参与进来，创造更多的交易。我们只是一个提供基本服务的平台。”

据狮子桥称，到目前为止，已有超过420，000辆卡车在积极运营(注:“积极”指每月在狮子桥平台上进行或使用两种以上服务的卡车)；超过320，000名驾驶员获得了融资并获得了能力任务；狮子桥平台上有超过24，000个交易商。到去年年底，狮子桥的GMV是300亿。其中新车销售、服务和金融超过200亿元，物流64亿元，二手车交易10亿元。

2025年，万军计划将现役车辆数量从42万辆增加到200万辆。他计划使用技术来驱动和连接生态系统中的所有相关方，以提高商用车辆在整个生命周期中的使用价值。“通过这种方式，我们可以构建一个智能服务平台，让驾驶员和相关方与Lion Bridge有更多的联系，实现200万辆主动商用车的目标。”

如何构建智能服务平台？

在记者招待会上，万军着重谈了两个方面。

团队。

孙庆文曾经问了一个让万军尴尬的问题:狮子桥有多少人？4000多人。万军解释说，商用车辆在各种情况下的业务联系，如bd、技术开发、风险控制、客户管理、服务和支持，需要一个非常大的线下服务团队。万军表示，目前，除了港、澳、台以外，狮桥团队在中国任何地方都可以看到。在过去两年中，基本上，每售出10辆新车，Lion Bridge就会提供融资支持或其他金融服务。

这群人吃苦耐劳，勤奋好学，战斗力强。他们坚持走在第一线，在每个业务场景中提供服务和控制风险。这让万军非常自豪。他举了一个例子。在30度以上的高温天气，客户经理和测试团队都可以钻到车下，躺在水泥路上测试车辆。当他们爬出来的时候，他们在流汗...这是这些人的努力。凭借大数据和信息技术，狮桥已经建立了一个涵盖50，000多种模型的模型库。每辆车都有400多个重要的参考号码，狮子桥可以调用平台上的每辆车。

持续的技术投入。

目前，狮子桥拥有400多个it团队。万军说，石桥集团本身没有黑技术，但善于学习，向大家学习，不断吸收和采用海绵等所有现有的新技术。“我们将它集成、优化并集成到我们的系统中，并将它转变为一个技术平台，能够以最大、最优化的方式满足我们客户的需求。”这些技术平台包括大数据基础平台、机器学习平台、图形数据库引擎、私有云平台等。

他们制作了一个在行业内比较有影响力的商用车风险控制模型——石桥分公司，以及一个二手商用车估价系统。在容量部分，Lion Bridge Capacity应用程序可以进行实时bi分析、智能调度、智能定价和智能路由。石桥镇还与股东百度合作，以避免因长时间通过广告系统驾驶而导致司机疲劳的危险。Ads系统可以通过系统提醒和人工干预的方式检测驾驶员的异常表现，提醒驾驶员不要疲劳驾驶，并强制驾驶员停车休息。

据报道，狮桥每年在信息技术研发上投资超过1亿元。这种投资已经持续了很多年，将来还会增加。

在搭建平台的过程中，狮子桥遇到并将遇到几个有代表性的问题。

代表问题一，信息孤岛问题。信息和数据不能在不同部门和产品线之间流通。如何解决？两个统一:一是统一客户关系管理；；第二，统一tdh大数据平台。任何狮桥客户，无论哪个部门进入狮桥系统，都有自己独特的识别码。当Lion Bridge的任何一个部门因为业务需要联系它时，它可以自动调用所有关于客户的信息。“信息孤岛的突破使我们能够共享客户和渠道。共享客户，我们可以为同一个客户提供更多的跨服务产品；共享渠道意味着可以跨渠道获得和服务不同的客户。”

代表第二个问题，将来规模越来越大，如何控制风险？如何加强各业务部门之间的协调？

在风险控制方面，商用车行业的特点是客户群体高度分散，经营本身带来现金流，行业风险分布均衡。行业有一个风险中心，企业可以通过管理将企业置于风险中心的上限或下限。目前，狮子桥的风险等级处于风险下限。

但是，随着规模的增加，会不会突破下限，仍然保持原有优秀资产的质量？万军的观点是肯定的。业务量越大，市场份额越高，影响力越强，更多的优质资产将向狮桥倾斜，更多的优质客户将聚集在狮桥，从而将风险水平始终保持在风险中心的下限。从数据模型的角度来看，样本数量不断增加，可以更好地修正未来的风控制模型。目前，Lion Bridge拥有30多万驾驶员客户，其信用表现可以更准确地调整模型，从而预测未来新进入者的风险概率，实现更好的风险控制。

就协同而言，一方面，狮子桥通过技术打开了信息、数据和渠道；另一方面，建立协同机制。今年，万军投入了大量精力来促进各业务部门和业务线之间的协同增效。据了解，万军在机制、产品、培训和团队方面促进内部业务系统的协调。今年，万军提出了“与儿童玩耍，与他人合作”的主题。“当这个机制建立起来的时候，协作是很自然的事情。每个人都有一种协同感和一种协同机制。我相信，规模将随着协同效应而扩大，反过来，协同效应将增加我们，而不是影响我们。”

引言:建设商用车生态对于石桥集团来说是一个更富想象力的故事和新的旅程。不久前，狮子桥集团通过与中国建设银行的合作会议，系统地宣布了这一计划。“平

对于狮桥集团来说，创造一个商业车辆生态是一个更富想象力的故事和新的旅程。

不久前，狮子桥集团通过与中国建设银行的合作会议，系统地宣布了这一计划。平台级公司的市场价值可达100亿英镑，生态系统公司的规模可达1000亿英镑。”石桥镇新任大股东、建行信托总裁孙庆文在与石桥镇集团合作的新闻发布会上表示。他认为，狮桥在科技、运营和市场方面都有独特之处，是“未来建设商用车生态的最强有力的参与者”。

与数十亿个平台和数十亿个生态系统相比，更感人的是狮子桥曾经或正在服务的卡车司机的故事。

他们是小刚，藏族父亲，山东热爱汽车的老国王，以及其他在主要交通路线上有自己故事的卡车司机。在新闻发布会上，石桥集团董事长兼首席执行官万豪提到，石桥已经为30多万名卡车司机提供服务，其中68%来自中西部贫困地区；87%的卡车司机是农民；6%是少数民族。

毫无疑问，这些小人物是狮子桥生态建设的起点。万军说:“历史经验告诉我们，伟大企业的愿景和核心文化都包含着客户服务的首要原则。”

2012年，石桥进入商用车融资租赁市场。截至2019年底，狮桥已为30多万名驾驶员和车主提供了530亿元人民币的普惠金融服务，货运服务需求每年超过50亿元人民币，二手车交易支持每年超过10亿元人民币。Lion Bridge构建了涵盖商用车全生命周期“购买-使用-维护-转让”四个环节的“平台商业模式”，连接了数十家汽车制造商、2万多家经销商、数万家托运商、30多万名司机和30多家金融机构。

摸着石头过河的狮子桥，正走出一条封闭的生态道路。这篇论文的重点是狮子桥如何为商业车辆创造一个生态闭环。中小企业可以从狮子桥案例中看到，无论企业有多大，都可以追溯到一个小的原型；你可以知道整个产业链的闭环是如何形成的；在关键时刻，它做出了哪些正确的关键决策？

商用车市场与2018年“关门”事件

2018年1月，万军在一封官方信函中宣布，他将退出乘用车领域，并将所有资源和精力集中在商用车市场。这封公函在圈内广为流传。当时，狮子桥的客车不小。许多人把这解释为:狮子桥快死了，没钱了，要关门了，也不做生意了。这种解释让狮子桥有点让人目瞪口呆。

事实上，这是狮子桥的战略重点。你为什么要削减乘用车和其他业务？首先，关注有限的资源，尤其是将有限的管理精力投入到一个行业中。万军认为，狮桥有限的资源不足以支持多种产业的发展。其次，狮桥在商用车市场看到了巨大的希望和前景。从2012年到2018年，经过六年的实践和三轮的资产周转周期，石桥镇对商用车行业有了更深的了解，也能感受到其中蕴含的巨大机遇。他们认为有许多有价值的事情要做，而且商用车辆是一个能给他们带来足够回报的行业。

当时，万军告诉团队，“在过去的几年里，我们可能像一支军队。我派了很多侦察兵去战斗，但是我始终没有找到主战场。现在，我们终于把事情搞清楚了。此时，作为一名经理，我应该做出这个决定。我要把其他战场上的军队全部撤走，集中力量消灭这个主要的敌人。”

商用车市场有多大？

商用车市场是一个10万亿级的市场。万军分享了这样一组数据:商用车生命周期服务和融资的市场总量将从2019年的9.9万亿元增加到13.5万亿元。新车购买量将从2019年的7400亿元增加到2025年的1.1万亿元；2019年，仅汽车运输和道路运输就将达到6.2万亿元。按照4.3%的年化增长率，2025年将达到8万亿元；车辆运行维护，即油、路、险、胎等各种基础运行维护材料，将从2019年的2.4万亿元增加到3.9万亿元；二手车交易将从2800亿元增加到5300亿元。

这个10万亿级的市场被千千成千上万的从业者所吞没。其中，有4000万托运人、3000万卡车司机和40万运输公司。每天，他们把人们需要的食物、衣服、住房和交通工具的原材料和产品从一个地方运送到另一个地方。它还包括300家卡车制造商、5000多家金融机构和25000多家销售不同型号卡车的经销商。它们相互交叉，相互联系，形成了紧密的贸易关系。

每个市场的参与者都有自己的痛点。

这个市场的特点是“小、散、乱”。技术应用不足，金融供给的覆盖面和可获得性远低于其他成熟产业。这个市场没有真正的垄断者或定价者。每个人都在野蛮地成长，为自己生存的空空间而奋斗。在狮子桥看来，这个市场也是最值得培育和发展的。

大平台战略与商用车生态

如果有人问万军，狮子桥整个产业链的闭环是如何形成的？

他可能会提到全身心地投入到比赛中，脚踏实地。

他认为，只有“致力于进入市场”和“脚踏实地”，我们才能理性地评估我们拥有的资源与市场之间的匹配，我们才能有一个非常坚定的战略决心。仰望明星空，他看到商用车市场是一个前景光明的“大”市场；脚踏实地，他看到狮子桥没有“那么多的食物和草”，“想飞但没有翅膀”，所以他坚信如果他每天走50米，他最终会去他想去的地方。

“我们有星星和大海，但我们仍然要做我们的日常工作，一点一滴地前进，而不是想象我们可以成为一个不可战胜的企业，一夜之间从土耳其变成凤凰城。”这也是对Lion Bridge企业文化和战略优势的诠释。”

他可能会提到使命和愿景。

狮子桥成立于2012年，其使命是“帮助所有与商用车相关的人”。如何实现它？狮子桥探索的道路是通过为商用车创造一个服务生态和智能的服务平台来服务每一个人。

“在生态平台上，我们的目标是创造更多的交易，使所有交易更加有效，降低交易成本，使监控数据更加透明，每个数据都可以追溯，并且每个交易的法律结构更加严格。有了这些数据和可追踪的交易记录，我们可以为参与交易的各方提供包括金融在内的各种服务。我认为这是大平台的概念。对于狮子桥来说，不是狮子桥可以和各方交易。我们希望创造一个平台，让每一个相关方都能参与进来，创造更多的交易。我们只是一个提供基本服务的平台。”

据狮子桥称，到目前为止，已有超过420，000辆卡车在积极运营(注:“积极”指每月在狮子桥平台上进行或使用两种以上服务的卡车)；超过320，000名驾驶员获得了融资并获得了能力任务；狮子桥平台上有超过24，000个交易商。到去年年底，狮子桥的GMV是300亿。其中新车销售、服务和金融超过200亿元，物流64亿元，二手车交易10亿元。

2025年，万军计划将现役车辆数量从42万辆增加到200万辆。他计划使用技术来驱动和连接生态系统中的所有相关方，以提高商用车辆在整个生命周期中的使用价值。“通过这种方式，我们可以构建一个智能服务平台，让驾驶员和相关方与Lion Bridge有更多的联系，实现200万辆主动商用车的目标。”

如何构建智能服务平台？

在记者招待会上，万军着重谈了两个方面。

团队。

孙庆文曾经问了一个让万军尴尬的问题:狮子桥有多少人？4000多人。万军解释说，商用车辆在各种情况下的业务联系，如bd、技术开发、风险控制、客户管理、服务和支持，需要一个非常大的线下服务团队。万军表示，目前，除了港、澳、台以外，狮桥团队在中国任何地方都可以看到。在过去两年中，基本上，每售出10辆新车，Lion Bridge就会提供融资支持或其他金融服务。

这群人吃苦耐劳，勤奋好学，战斗力强。他们坚持走在第一线，在每个业务场景中提供服务和控制风险。这让万军非常自豪。他举了一个例子。在30度以上的高温天气，客户经理和测试团队都可以钻到车下，躺在水泥路上测试车辆。当他们爬出来的时候，他们在流汗...这是这些人的努力。凭借大数据和信息技术，狮桥已经建立了一个涵盖50，000多种模型的模型库。每辆车都有400多个重要的参考号码，狮子桥可以调用平台上的每辆车。

持续的技术投入。

目前，狮子桥拥有400多个it团队。万军说，石桥集团本身没有黑技术，但善于学习，向大家学习，不断吸收和采用海绵等所有现有的新技术。“我们将它集成、优化并集成到我们的系统中，并将它转变为一个技术平台，能够以最大、最优化的方式满足我们客户的需求。”这些技术平台包括大数据基础平台、机器学习平台、图形数据库引擎、私有云平台等。

他们制作了一个在行业内比较有影响力的商用车风险控制模型——石桥分公司，以及一个二手商用车估价系统。在容量部分，Lion Bridge Capacity应用程序可以进行实时bi分析、智能调度、智能定价和智能路由。石桥镇还与股东百度合作，以避免因长时间通过广告系统驾驶而导致司机疲劳的危险。Ads系统可以通过系统提醒和人工干预的方式检测驾驶员的异常表现，提醒驾驶员不要疲劳驾驶，并强制驾驶员停车休息。

据报道，狮桥每年在信息技术研发上投资超过1亿元。这种投资已经持续了很多年，将来还会增加。

在搭建平台的过程中，狮子桥遇到并将遇到几个有代表性的问题。

代表问题一，信息孤岛问题。信息和数据不能在不同部门和产品线之间流通。如何解决？两个统一:一是统一客户关系管理；；第二，统一tdh大数据平台。任何狮桥客户，无论哪个部门进入狮桥系统，都有自己独特的识别码。当Lion Bridge的任何一个部门因为业务需要联系它时，它可以自动调用所有关于客户的信息。“信息孤岛的突破使我们能够共享客户和渠道。共享客户，我们可以为同一个客户提供更多的跨服务产品；共享渠道意味着可以跨渠道获得和服务不同的客户。”

代表第二个问题，将来规模越来越大，如何控制风险？如何加强各业务部门之间的协调？

在风险控制方面，商用车行业的特点是客户群体高度分散，经营本身带来现金流，行业风险分布均衡。行业有一个风险中心，企业可以通过管理将企业置于风险中心的上限或下限。目前，狮子桥的风险等级处于风险下限。

但是，随着规模的增加，会不会突破下限，仍然保持原有优秀资产的质量？万军的观点是肯定的。业务量越大，市场份额越高，影响力越强，更多的优质资产将向狮桥倾斜，更多的优质客户将聚集在狮桥，从而将风险水平始终保持在风险中心的下限。从数据模型的角度来看，样本数量不断增加，可以更好地修正未来的风控制模型。目前，Lion Bridge拥有30多万驾驶员客户，其信用表现可以更准确地调整模型，从而预测未来新进入者的风险概率，实现更好的风险控制。

就协同而言，一方面，狮子桥通过技术打开了信息、数据和渠道；另一方面，建立协同机制。今年，万军投入了大量精力来促进各业务部门和业务线之间的协同增效。据了解，万军在机制、产品、培训和团队方面促进内部业务系统的协调。今年，万军提出了“与儿童玩耍，与他人合作”的主题。“当这个机制建立起来的时候，协作是很自然的事情。每个人都有一种协同感和一种协同机制。我相信，规模将随着协同效应而扩大，反过来，协同效应将增加我们，而不是影响我们。”

来源：零点娱乐时刊