网上汽车的“战斗”又开始了:细分市场有了“新的游戏方式”

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美团和哥德依靠外卖用户的基础和地图用户的日常生活能力进入市场。携程还宣布将正式推出共享租车服务。网上平静的汽车租赁市场突然又变得活跃起来。

网上对汽车的“争夺”再次高涨。

在与快迪和优步进行了几轮激烈竞争后，在国家在线汽车预订政策的新规定下，在线汽车预订市场的首次下跌并不像预期的那样令人满意，一把“亮剑”遭遇了“所有玩家的组合”。

从今年年初开始，美团和哥德就一直依靠外卖用户和地图用户的日常活动进入市场。在新一轮网上汽车租赁竞争的高潮中，携程网最近还宣布将正式推出共享汽车租赁服务，使得刚刚平静下来的网上汽车租赁市场突然又活跃起来。

网络汽车市场弥漫着“火药烟雾”。

美国代表团一加入竞争，就以“初生牛犊不怕虎”的态度与滴滴展开“价格战”。

“前三项仅减14元”，“司机不收佣金”和“明天从0元起打车”...为了抢占市场，美国代表团刚刚抵达上海，打了一套促销组合拳，以每天1000万元的成本迅速赢得约30%的市场份额。

面对美国集团打车的冲击，滴滴并没有示弱，而是以同样的促销方式应对挑战:18元打车票将于周四先行送出；周五，我们将再送三张10元的优惠券。为期两天的周末高呼“更多战斗，更便宜”的口号。接下来的周二，连续三天，它直接提供了“0元不能停出租车”的明示优惠。

一场熟悉的“价格战”再次上演。

至于美联和滴滴之间的新一轮“价格战”，一些专家认为，之前的补贴战侧重于培训市场和用户。现在，网上租车市场正在走向成熟，人们的消费习惯正在逐步形成。经过一系列的反复试验，“服务优先于价格”的消费理念逐渐在消费者中普及。尤其是，“烧钱”难以持久。补贴取消后，如果服务跟不上，乘客仍然可以放弃使用。

如果你不唱歌，对方已经出现了。正当滴滴和这家美国集团正处于一场“价格战”之中时，3月27日，高德地图(Gaud Map)宣布推出免费服务，成都和武汉率先推出这项服务，同时在北京、上海、广州、深圳和杭州招募车主。

随后，携程网宣布将进入网上汽车租赁市场，并正式获得天津代表交通运输部颁发的网上汽车租赁许可证。

然而，这一平台的加入，加上旅游、旅游和酒店等用户资源，无疑将把在线汽车预订之战推向另一个高潮。

数据显示，到2017年，在线出租车预订数量达到2.25亿。尽管有一个巨大的空汽车市场，但这个市场中困难和昂贵的出租车的痛点还没有完全解决。

因此，其他巨头选择进入这个最大的旅游细分市场，瞄准这个巨大的市场需求，并与自己的业务形成联动效应。

市场细分有“新的游戏方式”。

“在线汽车租赁市场规模巨大，行业前景难以预测。但现在它已经从补贴时代进入了服务时代。”携程国内汽车事业部首席执行官李桥表示。毫无疑问，携程的高调进入将为在线汽车市场带来“新的活力”。

“当用户在携程网上购买机票时，他必须使用接送服务。如果携程在此时方便地访问其应用程序中的汽车服务，很有可能会离开用户。”

携程集团相关负责人表示，携程专车的主要服务是通过携程现有的酒店、机场和旅游资源，包括上落客机、上落客站、上落客景点、旅游包车、市内车辆等，解决用户出行场景中的点对点地面交通需求。

事实上，从2015年起，携程将建立一个平台，推出在线汽车品牌。在补贴不再“绝对有效”的背景下，携程凭借自身的专业优势进入网上租车市场，希望能充分发挥自身旅游平台的优势，给客户更多选择。这也让携程表示，与没有价格战的服务竞争相比，他更有信心。

像携程一样，高德地图也进入了细分市场。

3月27日，高德地图宣布推出免费服务，将在成都和武汉率先推出。同时，它将开始在北京、上海、广州、深圳、杭州等城市招聘车主，并将逐步扩展到全国更多的城市。

高德想要搭便车的一个重要原因是，它可以利用其地图优势来满足用户的旅行需求。换句话说，地图和旅行是自然结合的。

目前，高德地图已经成为网络的交通入口。在搜索旅行路线之后，它提供了诸如呼叫、驾驶、公共交通、骑行、步行等选择。

一些专家认为，不参与价格战的平台往往具有更强的专业优势，并以服务质量和便利性为切入点，不断增加用户粘性，打造自己的封闭生态链。

当客人预订了机票和旅馆，他可以直接预订去机场、旅馆和火车站的公共汽车服务在李桥看来，“价格战”最终会回归到“服务战”。用户更愿意为优质服务付费。简单的补贴只会失去服务质量、声誉和用户。

市场仍需要进一步监管

在各大平台市场竞争激烈的同时，过去混乱的非法客运、恶意刷卡和“马加车”等网上购车活动也卷土重来。一些上海居民报告说，司机的联系号码与平台软件显示不一致。平台软件显示汽车的原产地为“上海”，但实际上是其他省份的车牌。

调查发现，在从互联网上购买汽车的高额补贴下，用超龄汽车、不合格汽车和外国品牌汽车取代“马甲”的黑人经销商获得了巨额利润。

网上出租车服务兴起已有几年，去年实施了《网上预约出租车服务管理暂行办法》。

目前，全国70多个大中城市已经推出了自己的在线汽车预订管理规则。几乎所有的城市都要求网上汽车预订要有当地的牌照并在当地注册。大约80%的城市要求在网上租车的司机必须有当地的户口或居住证，北京、上海和其他地方要求司机一年内不得有超过五次的交通违章记录。

在市场方面，在滴滴和优步中国合并后，滴滴一直是中国在线汽车租赁市场的主导者。然而，市场竞争并不平静，因为滴滴是唯一的一家。特别是，当网上购车补贴战再次出现时，平台竞争和市场混乱并没有得到有效控制。

4月3日，上海市交通执法部门在虹桥国际机场和虹桥火车站等14个执法点开展专项行动，打击“天网2号”网络上的非法客运。两天后，“美团出租车”收到了该平台上线以来的第一份“订单更正通知”。相关部门要求美团出租车在接到通知后7天内完成3项整改措施，包括立即停止向驾驶员或不具备运营资质的车辆发出呼叫信息，清理平台上所有不符合要求的车辆和驾驶员；将所有驾驶员和车辆登记信息和运行数据上传至行业监管平台，并接受实时监管；停止以补贴为名的不公平低价竞争。

对此，同济大学交通工程学院的陈小红教授认为，各大网上汽车预订平台提供的优惠券或折扣券涉嫌不公平低价竞争，不利于企业和行业的长期健康发展。另一方面，“马家车”和“无照”车辆出现在站台上，涉嫌非法营运，不仅对安全运营构成威胁，而且严重扰乱出租车市场的运营秩序，需要有效的管理和监督。

全国各地交通管理部门也反映，网络订车平台监管中最大的问题是数据访问没有落实。特别是在实际监督过程中，缺乏数据、随机数据和虚假数据导致监督检查缺乏证据，难以承担责任。

来源：零点娱乐时刊