中国铁路标准在非获赞：从阿里巴巴到China Good

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【全球网络综合报道】从中国铁路集团公司获悉，由中国铁路集团公司和中国地球集团公司共同建设的埃塞俄比亚亚斯亚贝巴-吉布提铁路(以下简称“吉雅铁路”)即将开通。这条铁路是非洲第一条电气化铁路，对提高当地运输能力和振兴经济具有重要意义。

在铁路设计和建设之初，中国标准也经历过质疑，但经过并肩工作和交流，所有质疑都变得“好，好”令人信服。最近，来自万维网的记者来到中铁集团下属单位，了解了很多吉雅铁路背后的故事。

“埃塞俄比亚人一直认为欧洲和美国的标准是真实的，他们起初对中国的标准非常怀疑。我们邀请他们参观我们在中国修建的铁路。经过长时间的交流，他们慢慢接受了中国铁路的标准。”中国铁道第二研究所的龙(音译)负责铁路西米索段的总体规划，他描述了中国标准在当地的适应过程。

现在吉雅铁路就在眼前，铁路设计者和施工者回忆起过去和现在的对比，充满了情感。他们说，在吉雅铁路调查之初，许多奇怪的“中国面孔”被当地人普遍抵制，他们认为中国人像其他外国人一样是侵略者和掠夺者。当地的孩子们拿着小石头追啊追，不停地喊着“阿里巴巴(强盗)”。

然而，经过多年的接触和相互理解，埃塞俄比亚当地人只会高兴地说:“中国 好！”他们是在深刻的理解中到达的，这些从中国远道而来的筑路工人将给他们未来的生活带来真正的好处。正如坦桑尼亚前总统尼雷尔所说:“历史上，外国人在非洲修建铁路是为了掠夺非洲的财富，而中国人民恰恰相反，是真心实意地帮助我们发展国民经济。”

当然，中国标准的输出并不是简单的照搬，吉雅铁路的设计和建设应该在充分了解所在国国情的基础上，根据当地的实际情况进行适当的调整，从而建成一条真正能够满足当地发展需要的铁路。

在规划之初，埃塞拟修建一条时速160公里的铁路，并预留了时速200公里的提速空室。经过认真研究，中铁职工建议铁路设计应适应当地经济发展，最终确定设计速度为120公里/小时，并预留了160公里/小时的提速空室。

吉雅铁路也穿过东非大裂谷，因此设计者需要考虑抗震设防烈度。然而，埃塞俄比亚的铁路建设几乎不需要完整的地质数据。除了从亚的斯亚贝巴大学和非盟总部收集数据，中国人员还进行了广泛的地质调查。在这个过程中，中国人员遇到了各种各样的情况，如土著人和野生动物，其中的困难和危险不需要详细描述。

吉雅铁路的设计方案赢得了埃塞俄比亚业主的认可和赞誉，中铁人逐渐受到非洲当地人民的欢迎和尊重。从坦赞铁路到吉雅铁路，从“友谊”纺织厂到非盟中心，中国对非洲的长期援助和建设已经超越了政治态度和经贸合作，中非形成了互利共赢的紧密伙伴关系。

来源：零点娱乐时刊