美加州高铁局表示与中方接洽不受西部快线事件影响

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新华社洛杉矶6月11日电(记者薛颖)负责美国第一条高速铁路建设的加州高速铁路局近日表示，美国与中国在加州高速铁路项目上的合作不会受到西方快递公司单方面宣布终止与中国公司合作的影响。

在接受新华社采访时，加州高铁局新闻部表示:“有关西部快车的消息对加州高铁项目没有影响。”

加州高铁局表示，加州高铁项目今年以来取得了很大进展，约190公里的土建工程已经开工。

去年，加州高铁局就旧金山至洛杉矶一期工程初期运营段的建设方案收集了美国等国企业的意见和建议，包括中国高铁在内的36家企业或企业联合体作出了回应。加州高铁局在过去的几个月里已经与企业进行了一对一的谈判，并且将在未来计划确定后竞标该项目。据悉，到目前为止，中铁是唯一有兴趣提交包施工计划的参与者，包施工计划包括设计、轨道施工、机车、通信信号等主要部分。

尽管加州高铁管理局尚未开始竞标，但该机构的许多官员对中国高铁建设能力表示赞赏，并欢迎中国企业参与竞标。加州高铁局首席执行官杰夫·莫拉莱斯(Jeff Morales)去年9月在接受新华社采访时表示:“中国高铁建设令人印象深刻，我们非常希望中国能够参与加州高铁项目的投标。这是一场公开的竞争，我们希望中国企业表现出色。”在今年2月接受新华社采访时，该机构董事长丹理查德(Dan Richard)也表示，美国目前还没有高铁，应该在这一领域向中国、日本和欧洲国家学习。

与私人公司发起的西部快速项目不同，加州高速铁路项目是由加州政府发起的，加州高速铁路局作为一个专门机构，主要依靠政府债券融资和联邦公共财政资金负责项目的实施。该项目也是美国第一个通过地方公投确认的高铁项目。

根据数据，2002年加州参议院通过了一项为加州高速铁路建设发行99.5亿美元债券的提案。2008年，该提案由州公民投票表决。2009年，加州政府成功获得美国复兴和再投资法案授权的33亿美元联邦公共资金。此外，加州政府还计划将年度碳排放交易收入的25%分配给加州高铁建设，并在2014年至2016年的两个财政年度为此一次性提供6.5亿美元。

与西部快线相比，加州高铁项目的工程量更大。根据目前的计划，高铁网络长约1280公里，将连接北部的州府萨克拉门托和南部的美国和墨西哥边境城市圣地亚哥，并穿过旧金山、硅谷、中部山谷的农业生产区、洛杉矶和加州经济和社会发展的其他重要地区。从硅谷到中央谷的第一期工程计划于2024年完工，并于次年投入运营。

没有运输建设背景的美国西部快递公司最近宣布，将终止与中国铁路国际公司美国分公司建立合资企业建设美国高速客运铁路的所有活动。根据数据，该公司申请55亿美元联邦贷款的请求在2013年被美国交通部无限期搁置。在这种情况下，如果加州高铁项目稳步推进，它可能成为美国第一条高铁线路。

来源：零点娱乐时刊