一汽夏利合资公司遭欠款逾20亿元 恐将影响资产重组

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在一汽集团积极推动一汽李霞(000927.sz)的“壳资源”整体上市的同时，一汽李霞的合资伙伴博骏汽车(Bojun Automobile)被曝资金链断裂的消息。与此同时，落实对一汽李霞合资公司的20亿投资资金就更加困难了。

一家证券公司的汽车业分析师认为，这可能会影响一汽李霞的资产重组，甚至影响一汽集团的整体上市。

博骏汽车资本链令人担忧

"博县的资金链应该被打破."3月10日，一位不愿透露姓名的内部人士告诉了蔡联通讯社记者。3月8日，据报道博山汽车不仅拖欠工资和奖金，还要求其员工支付自己的社保。此外，一汽李霞与博骏汽车的合资企业天津博骏的员工也拖欠工资。

2019年10月23日，一汽李霞与南京博骏新能源汽车有限公司(以下简称“南京博骏”)共同成立合资公司——天津博骏。新公司注册资本为25.4亿元，其中一汽李霞投资5.05亿元人民币，投资与整车土地、厂房和设备相关的资产和负债，持有19.9%的股份；南京博骏以现金出资20.34亿元，持有80.1%的股份。

就在一汽李霞与博县达成合资协议后，博县的财务问题大规模浮出水面。根据2019年12月公布的一项判决，持有博郡近98%股份的重要子公司上海思智汽车工程技术有限公司被其员工起诉取消2018年年终奖励。

“公司在2017年和2018年连续亏损，经营困难。”上海思智在回复中说。除此之外，上海思智还涉及了一系列诉讼，包括大量的劳动仲裁、销售合同纠纷等案件。

今年1月，博县供应商北斗星通(002151.sz)宣布，博县自2019年7月以来拖欠了617万元的货款。北斗星认为博县的汽车资金链比较紧，整个汽车项目目前处于暂停状态，没有收回欠款的希望。

根据一汽李霞发布的重大资产重组进展情况，截至2020年1月13日，南京博骏向天津博骏支付现金1400万元。一个多月后的2月26日，一汽李霞在回复投资者的询问时，仍表示天津博骏的注资取决于前述公司宣布的重大资产重组进展。

根据原协议要求，自双方合资公司取得营业执照之日起30天内，南京博骏应完成首期交付并出资10亿元人民币；合资公司成立后6个月内，取得汽车生产资质后，剩余实收投资10.34亿元。

根据上述公告，南京博骏承诺的20.34亿元注资中的20.2亿元仍未到位，其中近10亿元已逾期两个月。另一方面，在一汽李霞，2019年11月26日，即合资公司成立后的第八天，一汽李霞提交了变更车辆生产资质的申请。

根据今年1月13日工业和信息化部发布的信息，一汽李霞的生产资质发生了变化。“南京博县其他注资资金正在审批过程中，有关方面正在积极推进。”关于南京博县发生的重大违约事件，一汽李霞表示。

可能影响一汽李霞的重组

“就目前的情况而言，博县可能已经很难保护自己，更不用说积极推动(注资)。”根据上述内部人士的分析。

在南京博骏与一汽李霞成立合资企业之前，南京博骏表示已从包括沂南资本在内的机构获得25亿元的投资。然而，据天银超称，自去年6月以来，南京博县仅新增一名沂南资本股东，注册资本增加了1150万元。

采莲记者试图联系博县汽车核实上述问题，但包括博县公关主管在内的许多员工已经离职。博郡汽车营销副总裁陈日前也离开并加入了奇瑞兴路。

根据博骏此前的计划，其第一款iv6将于2020年第一季度交付，但迄今为止还没有最新消息。

这是一汽李霞第二次与新车动力合作，也是对方第二次违约。

在博骏之前，2018年底，一汽李霞以1元的价格将一汽华利汽车公司100%的股权转让给百腾品牌南京致兴，后者不得不承担一汽华利8亿元的债务。双方同意在2019年9月30日前付清所有欠款。

然而，南京智星未能如期完成对一汽李霞旗下一汽华立全部基金的支付。2月19日，一汽李霞在互动平台上回复了投资者的询问，称南京致兴仍拖欠公司4.7亿元人民币。

在互动平台上，一汽李霞对投资者关于南京致兴违约的询问的回复显得有些仓促，将南京致兴与南京博骏混淆，一汽李霞回复:“公司积极与南京博骏沟通，双方签署的股东协议规定了相关事宜。”

面对两家公司总计近25亿元的违约，一汽李霞现在所做的一切似乎都是“主动沟通”。上述证券公司的汽车业分析师告诉财联社，如果这些问题不能得到妥善处理，可能会影响一汽李霞资产重组的顺利进行。“一汽李霞也应该非常焦虑。”

2019年12月8日，一汽李霞发布的公告显示，一汽集团正在推进将一汽李霞剩余的“壳资源”转让给武铁股份，作为铁武生在后者的上市平台。

做好一汽李霞的资产重组工作，可能是一汽李霞及其背后的一汽集团的首要工作。一汽李霞在互动平台上表示，“天津博骏是公司的控股子公司，不会影响此次重大资产重组。”

来源：零点娱乐时刊