外媒关注滴滴优步联姻：乘客抱怨费已大幅上涨

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“如果你不能打败他们，就加入他们。”滴滴出行和优步中国的合并已经得到证实，但这场突然联姻引发的风波远未平息，可能会有“高能警告”。对于监管机构、消费者和同行业的竞争对手来说，滴滴优步的这出戏可能会有一个更令人兴奋的结局。

在合并的第一天价格上涨了吗

在合并协议墨迹未干，使用出租车呼叫软件的中国乘客就在微博上抱怨传统路线的票价大幅上涨。

英国《金融时报》援引一位用户的抱怨称:“我的票价几乎涨了一倍。由于取消了通常的折扣，过去一年在北京只花了10元人民币的旅行昨天(2日)花了19元人民币。”

优步票价以分钟和公里为单位定价。第二天的票价似乎和前几个月一样，但变化是没有折扣或特别促销。

然而，《环球时报》记者在3日使用了优步出租车，但没有发现价格与1日相比有很大变化。

分析人士表示，减少甚至取消补贴是肯定的，而且迟早会发生。此次合并标志着主导中国新兴出租车行业的两大巨头之间竞争的结束，很难重现一度火热的补贴战。

垄断审查增加了变量

“如果你不申报，你就不能下去。”中国商务部发言人沈丹阳2日表示，滴滴和优步中国的合并需要接受反垄断审查，但尚未收到相关运营商的声明。商务部的这一声明给合并增加了一些变数。

根据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，如果所有参与集中(即“合并”)的经营者上一年在中国的总营业额超过20亿元人民币，其中至少有两个经营者在中国的营业额超过4亿元人民币，则需要进行反垄断申报。

滴滴2日对此做出回应，称滴滴和优步中国目前都没有盈利，优步中国上一财年的营业额也不符合报告标准。

大成律师事务所反垄断律师魏世英3日接受《环球时报》采访时表示，目前业内争论的焦点在于如何计算20亿元的申报标准营业额。“像滴滴这样的新兴互联网公司不同于传统的生产企业，营业额的计算有其特殊性。根据汽车平台的流水量或滴滴公司获得的佣金进行计算，对商务部来说是一个前所未有的考验和挑战。”

“滴滴收购优步中国业务是中国反垄断领域的一个里程碑，将成为互联网企业合并时是否需要申报的先例和依据。” 魏时珍表示，从这个角度来看，相比禁止或采纳滴滴优步合并，司法干预本身可能更有意义。

东南亚或迎接新的竞争

通过这笔交易，滴滴实际上改变了其在线汽车市场的阵营。据英国《金融时报》报道，这场战争席卷全球，涉及一个复杂的网络，涵盖合作、投资和投资者共享。在这笔交易之前，滴滴是新成立的全球反优步联盟的骨干力量。除了滴滴，这个联盟还包括滴滴投资的三家公司:美国的lyft、印度的ola和东南亚的grab。

优步和滴滴之间的新联盟将在全球产生连锁效应。印度、东南亚、拉丁美洲和美国都可能看到优步增加投资。抓斗的创始人陈说，“在这笔交易在中国市场，优步预计将转移更多的关注和资源到我们的地区。”据泰国《曼谷邮报》报道，优步将在中国重新部署150名技术人员到其他重要市场，如东南亚和印度等人口密集地区。

滴滴尚未公开评论其与其他联盟成员的关系，但英国《金融时报》3日援引一位接近该公司的人士的话称，滴滴将继续与现有合作伙伴合作。"预计将会有越来越多的灵活的合作安排."

来源：零点娱乐时刊