新马高铁再引中日竞争 日本曾败给中国欲东山再起

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经过近三年的准备和讨论，新加坡和马来西亚于19日就两国间的高铁项目签署了谅解备忘录。马来西亚官员透露，该项目的国际招标将在一年内启动，围绕新马来西亚高速铁路的招标战也将拉开帷幕。

建立“一天生命周期”[S2/]

据新加坡《联合早报》19日报道，新马高速铁路预计两年后开工建设，连接邻国的高速铁路将以每小时350公里的速度将目前的5小时行程缩短至90分钟，从而实现两国之间的 “一天生命周期”。新马高速铁路计划投资143亿美元。高铁全线共有8个车站，起点为吉隆坡，终点为新加坡裕廊东，最早将于2026年通车。

新加坡总理李显龙和马来西亚总理纳吉布19日出席了签字仪式。李显龙说，2026年通车是一个“雄心勃勃的目标”，因为新加坡要花12到15年时间才能建成一条新的地铁线。纳吉布强调了高铁在促进两国人民之间的交流和经贸关系方面的重要性。他说:“高铁建成后，马来西亚人可以在吉隆坡吃椰奶饭，在新加坡吃辣椒蟹，谈生意，然后回家和家人一起吃饭。”

马来西亚《南洋商报》18日称，如果没有意外，两国将在今年年底前正式签署协议。法新社评论说，这条高铁被认为是东南亚第一个此类项目，并将逐渐拉近与新加坡和马来西亚的距离，这两个国家在历史上一直存在分歧。

在“前哨战”中，硝烟早早升起

马来西亚《星报》援引马来西亚交通部长廖中莱的话说，两国将在一年内竞标吉隆坡和新加坡之间的“双坡高铁”项目，包括高铁的设计、建设、融资和维护，以及全线的电力和信号系统。

尽管竞标尚未开始，但新马来西亚高速铁路竞标的“前哨战”已经点燃了硝烟。今年5月，中国铁路总公司总经理盛光祖率团访问马来西亚，争取从吉隆坡到新加坡的高铁项目。

与此同时，日本频繁派遣官员向新加坡和马来西亚政府“出售”新干线，并与中国竞争订单。据日本《经济新闻》报道，日本国土交通大臣石井启一将于21日访问马来西亚和新加坡，启动新干线的“高级别推广”。今年5月，当马来西亚副总理扎希德访问日本时，日本政府特别安排他乘坐东京和仙台之间的新干线。日本共同社称，由于日本在印尼高铁订单战中输给了中国，日本政府在伊势什举行的七国峰会上提出了“建设高质量基础设施”的概念，并希望东山再起。

中国的高铁有各种各样的优势

“与之前在印度尼西亚和泰国的高铁项目类似，新的马来西亚高铁竞标可能演变成中日之间的‘高铁大战’。”据日本经济新闻报道，法国的阿尔斯通和德国的西门子也有可能参与竞标。“这将是全球高铁巨头之间的又一场直接对抗。”。

许多媒体预测中国在这场竞争中有优势。此前，马来西亚《星报》曾说“中国领先”，新加坡《海峡时报》也认为“中国领先，发挥影响力”。

据《南洋商报》报道，中国决心要赢。中国高铁技术处于世界领先水平，快速、安全、可靠，建设成本低，可以提供最佳的融资方案。

同济大学铁路与城市轨道交通研究所教授孙杖19日告诉《环球时报》，中国的高铁有很多优势。首先，中国与世界其他国家的高铁技术兼容，而且技术非常全面。第二，中国既是一个海洋国家，也是一个大陆国家，可以连接许多大洲。未来高铁的技术改造和高铁带来的网络效应是日本无法比拟的。第三，就气候而言，中国的高铁经历是全天候的。中国拥有环海南岛高铁的经验，这是赢得印尼高铁项目的重要原因之一。第四，中国高铁运营里程长，安全性好。

为了与中国竞争，日本政府加强了与企业的合作，并以“官民一体”的形式加强了对新干线的推广。《日本经济新闻》(Nihon Keizai Shimbun)承认，日本很难与中国在建设成本和融资支持方面的优势竞争，但日本政府试图说服东南亚国家“选择一个更安全、质量更高的高铁系统。”

来源：零点娱乐时刊