快递三轮将实行国家强制标准 时速不能超15公里

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为了提高快递车辆的管理水平，最近完成了国家强制性标准《电动三轮车快递技术要求》(征求意见稿)，并在5月7日前公开征求意见。该征求意见稿严格控制车辆质量、最大速度、规格尺寸、车架结构、制动距离、电气安全等方面，提高整车的安全性能。根据标准，最大装载质量为180千克，车身顶部和左右两侧不应安装突起。与使用中的快递三轮车相比，符合本标准要求的快递三轮车价格高出约4000元。

该标准还规定，三轮特快客车上应有地方标志，标志的图案和颜色应融入城市景观。

三轮马车应该有地方标记

近年来，中国快递业发展迅速。然而，快递终端服务缺乏统一规范的运输方式，城市快递车辆通行不畅，成为制约其发展的瓶颈。

根据征求意见稿，快递专用电动三轮车在外观标识、技术性能和操作设备上明显不同于其他电动三轮车。

该标准还规定，快递三轮车的车厢上应有地方标志，各省(区、市)有关部门应根据当地的文化环境和城市特点，设计快递三轮车地方标志的图案和颜色，使其融入城市景观。

最大速度不超过每小时15公里

由于快递三轮车行驶在一定重量的非机动车道上，速度过快不仅对其他车辆构成潜在威胁，还会给快递员自身安全和快递邮件安全带来隐患。因此，标准规定“快速三轮车的最高时速不得超过15公里/小时”，并要求“快速三轮车的控制器在技术特性上应有防改装设计。”

为了最大限度地降低快速三轮车的自重，降低安全风险，本标准对快速三轮车的整车质量进行了重大修改，从原来的不超过300公斤(重量轻)改为不超过200公斤。快递企业的平均日投递重量一般在300-360公斤之间。根据每天两次交货频率的计算，每次交货重量为 150-180千克。在周末和促销活动中，货物的重量将会提高。为此，标准规定最大装载质量为180千克。

另外，出于安全考虑，快递三轮车的车厢尺寸不宜过大，但应满足快递服务的需要。其尺寸限制主要取决于快递包裹和车辆的整体尺寸。

此外，目前，一些快递三轮车的顶部安装了架子，用于运载大型快递邮件。然而，这种做法对车辆的安全和其他车辆在非机动车道上的通行有负面影响。因此，标准规定“车身顶部、左侧和右侧不得安装任何凸起物。”

新标准三轮车的价格要高出4000元

根据新标准，有必要突出技术的领先特点，提高科技含量。该标准建议安装一个反修改控制器，以限制电机速度和控制最大速度；利用汽车联网、卫星定位等技术，实现对快速三轮车的远程控制，达到自动锁车、防盗和智能调度车辆的目的；使用新电池和新材料可以减轻整车重量，增加行驶里程，延长快速三轮车的使用寿命。

与正在使用的快速三轮车相比，符合本标准要求的快速三轮车的生产成本将会增加。成本差异主要体现在车身材料上。快速三轮车的车体主要是钢制的，质量很重，但是价格很低。对于本标准规定的车辆，整车重量轻，且采用新材料(如铝合金等。)车身应采用重量较轻的。在整体强度没有降低甚至提高的情况下，价格会更高，新材料车身的价格预计会上涨近800元。

此外，建议使用更环保的锂电池或光伏电池，价格超过2000元，但使用寿命更长。

同时，该标准还规定，车辆应配备卫星定位车载终端，并为手持终端预留充电接口，使用成本将高于快速三轮车。因此，与使用中的快递三轮车相比，符合本标准要求的快递三轮车价格高出约4000元。

来源：零点娱乐时刊