马自达频召回刺激车主神经 投诉高企被列黑名单

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自2015年以来，马自达(中国)企业管理有限公司(以下简称马自达)的召回公告不断刺激车主们的神经:5月份，一汽马自达雅姿部分轿车因燃油蒸汽软管原材料问题被召回；9月，共有279，300辆国产马自达6汽车因安全气囊展开时存在隐患而被召回；11月，马自达323(bg车型、ba车型)、马自达mpv、马自达626和马自达929车型被召回，原因是点火开关上的积油有引起火灾的危险。

最近，马自达召回了3229辆马自达CX-5汽车，并宣布这是由于方向盘后端盖和方向盘之间的间隙。

然而，问题似乎远不止于此。除了方向盘伤人的隐患外，马自达CX 5的异常驾驶噪音、右前悬臂球头断裂、电池不合理耗尽等诸多问题也让车主们怨声载道。

此外，在接受记者采访时，许多车主报告说，在买车之前，政府承诺给予4000元的置换补贴，但他们都没有兑现。

那么，在中国市场一直以正面形象出现的马自达，为什么最近的情况如此频繁？对此，一位不愿透露姓名的业内人士表示:“马自达近年来一直坚持用价格战来争夺市场，降低生产成本和增加投诉值得考虑。”

值得注意的是，长安马自达之所以被列入汽车投诉网公布的黑名单，是因为它没有回应用户投诉，投诉数量也很高。

《证券日报》记者就上述问题联系了马自达官方客服，得到回复:公司将通过经销商主动通知用户，用户也可以直接联系最近的经销商。

cx-5存在质量隐患

替换补贴据称被拒付

根据国家质量监督检验检疫总局网站，国家质量监督检验检疫总局于12月11日宣布，马自达决定从2015年12月11日起在中国大陆召回3229辆马自达CX-5轿车。

公告称，由于方向盘后端盖与方向盘之间存在间隙，方向盘回位时会因方向盘弹性而划伤方向盘，增加了车辆事故风险，存在安全隐患。在这方面，马自达表示，将免费维修召回范围内的车辆，并确保方向盘后端的棱角在组装状态下被移除，不会对周围零件造成任何损坏。

山西省太原市的车主孙告诉记者，今年4月，他在临汾市长安马自达4s店更换了一辆长安马自达-5。然而，承诺在购买汽车后的下一个季度返还的4000元重置补贴尚未兑现。更令人惊讶的是，直到10月份，孙先生联系4s店询问进展情况时，才得知4s店已经关门，而汽车制造商却以“拖欠更换补贴是4s店的行为，与制造商无关”为借口。

“长安马自达管理混乱，问题处理拖延，涉嫌预售价格承诺欺诈，希望引起相关部门的关注。”孙先生告诉记者。

巧合的是，《证券日报》的记者发现，孙先生并不是唯一一个没有得到补发补贴的人。来自云南省红河哈尼族彝族自治州的钟先生于2014年9月21日在云南玉溪瑞新4s店购买了2014长安马自达cx-5，一款双轮驱动的城市。

在接受记者采访时，钟先生说，“当时，厂家宣传说4s店承诺购车后将获得4000元的补贴费。”现在已经过去一年多了。我已经不止一次打电话给4s商店，要求取回替换跨度并进行讨论。4s店的工作人员承诺每次上电都会及时给我回复，但从来没有主动联系过我。”

除了马自达在服务上的失信，汽车本身的产品质量也成为用户抱怨的焦点之一。

重庆车主蒋在汽车投诉网站上指出，作为马自达的忠实粉丝，他是国产cx-5上市后的第一个车主。2013年9月26日，姜先生在重庆金宝4s店购买了2013年款2.0升自动四轮驱动精英长安马自达cx-5。2014年7月，该车出现异常噪音，并于7月12日被迫送至重庆金波工厂进行检查，但未找到原因。7月26日，由于无法忍受的异常噪音，姜先生再次到重庆4s店进行了检查，最终确认是由于右前悬臂球头损坏造成的，但当时没有备件库存，耽误了很长时间。“为了这个问题，我至少去过重庆三次，来回六七百公里，至少花了一千块钱。”

江西省赣州市的黄先生甚至指出马自达cx-5新车有缺陷。2013年9月26日，黄先生在赣州红阳4s店购买了一辆马自达-5。五天后，他发现汽车的遥控锁无缘无故地失灵了。他用钥匙打开车门后，一系列“奇怪的事情”出现了，包括车内灯不亮，喇叭不响，钥匙启动失败，转速表显示4000，速度指针停留在140公里。

在回复企业对新车故障的处理时，马自达表示没有发现车辆有任何质量缺陷，客户的车辆故障是由于不明原因电池耗尽造成的。这种不一致的回复显然没有被网民认可。记者看到，80%的网民认为“投诉反馈”中“制造商不厚道”。

频繁召回表明

开发或管理现有漏洞

数据显示，11月份，长安马自达共售出13.43万辆汽车，同比增长45.4%。然而，销售量的增长跟不上企业投诉数量的增长。长安马自达在投诉列表中排名第20位。

虽然近年来，随着《缺陷汽车产品召回管理条例》和《汽车三包法》的实施，国内汽车的质量和服务都有所提高，但汽车质量仍然是汽车相关投诉的主要问题。今年前三季度，全国共发布各类车辆召回110余次，召回车辆480多万辆，涉及40多个品牌的100多个车型，其中著名品牌东风、长城、广汽本田、上海通用、神龙汽车、郑州日产、一汽丰田、福特、奔驰、大众、克莱斯勒、保时捷和阿斯顿马丁均榜上有名。

资深汽车分析师张志勇在接受《证券日报》采访时表示，汽车产品是复杂的消费品，对汽车设计和生产质量有良好控制的企业也可能生产有缺陷的汽车。因此，我们可以看出，此次召回没有对上述品牌造成明显的不良影响。从侧面也可以看出，随着汽车销量的增加和汽车知识的普及，国内消费者变得越来越理性，不会因为某款车型的召回而轻易给其贴上负面标签。然而，如果一些汽车制造商的召回频率很高，这只能表明在R&D和设计阶段或供应链管理方面存在迫切的问题。

随着国内体制的不断完善和固有观念的逐渐转变，所有汽车品牌在面对中国市场的相关质量问题时都不能再袖手旁观。与其强迫汽车公司召回，不如汽车公司主动召回。一方面，正视问题，解决问题，不仅可以消除隐患，赢得消费者的信任，更重要的是，从长远来看，也有利于国内汽车产业的健康发展。如果制造商发现问题后不主动及时弥补，反而会容忍和隐瞒问题，纵容产品缺陷。

来源：零点娱乐时刊