联合稽查、全面取缔 台当局“斗法”美国打车软件

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台北一名姓肖的男子使用出租车软件优步提供客运服务。最近，他被台湾一家法院判处“擅自经营汽车运输业”，罚款5万元(NTD，下同)，并吊销其牌照。自三年前优步进入台湾市场以来，它几乎一直在与台湾当局对抗。去年，该公司被勒令停业，但仍逆风运营。

公司不能处罚个人

为什么应该造福社会的出租车软件在世界上一再遭到抵制和压制？问题可能在于优步独特的发展战略。从育碧台湾分公司的表现来看，最大的问题在于“不服从”。

优步在台湾注册为“信息服务业”，而不是运输业。也就是说，当发生消费者纠纷或安全事故时，该公司的业务理论上不受台湾交通部门的控制，导致人们无法投诉。

最近，一名台湾公民抱怨称，优步司机不仅多收了钱，还多次扣钱。出租车只需80元车费，但从320元中扣除，差价为四倍。台湾交通部门的官员回应称，优步还不合法，因此很难介入消费者纠纷，所以人们不应该乘坐优步。

自2014年9月以来，台湾交通运输部已向优步罚款5000多万元，并于去年责令其暂停业务。然而，罚款被没收，暂停营业的决定被法院推翻。去年11月，台湾行政法院裁定，交通部门无权命令“非管辖行业”暂停营业，罚款不应超过一次。该诉讼仍有争议。

如果你不能惩罚公司，你将惩罚个人。今年3月，台湾交通运输部宣布修订二手车非法经营处罚基准表，推出优步条款。只要二手车在六个月内被发现两次违规，他们将被罚款10万元，他们的牌照将被吊销六个月。

台北一名姓肖的男子因担任优步司机而被罚款，理由是提供一些个人和临时的“拼车”服务以赚取额外收入是一种非商业行为。但法院发现，优步台湾分公司盈利目的明显，肖加入优步申请平台，按照客人指定的路线运输，收取一定费用，不能视为“分享”，从事汽车运输业的经营，未向公路主管部门申请审批和准备，交通部门予以罚款。

优步面临许多问题

优步在台湾仍面临许多问题。优步在台湾不纳税，也没有保险，因此不能保证乘客的安全。优步台湾分公司也在法庭辩护中强调，该公司只做公关宣传，但只是一个信息平台，与司机没有合同关系。

没有合法的商业登记，司机不是全职的，他们也不会被迫获得专业的小巴牌照。换句话说，只要有意愿，每个人都可以成为优步司机，这看起来不错，但没有中间监督管理机制。一旦出现消费者纠纷或司机恶意，乘客将没有办法索赔。

由于优步尚未申请注册为运输行业，台湾交通部门与优步进行了多次沟通，但优步置之不理。因此，交通部门无法掌握优步的相关信息，更不用说监督它了，现在它只能禁止罚款。

优步司机的弯路和重复扣款是公众的主要抱怨。有些人遇到过优步司机，他们与预订出租车服务时被告知的不同。然而，优步最近专门修改了公众收到的车辆信息，车牌号码不再全部显示，只剩下两码，这使得追究责任更加困难。

优步“不签合同、不交税、不承担责任”的态度让它成为不受欢迎的客人。台湾“行政院行政专员”蔡玉玲直言不讳地说:“这种创新的共享经济对台湾是一种负面影响。”她表示，优步在海外非法兼职驾驶私家车犯了罪，因此对非法兼职驾驶私家车处以重罚。

禁止优步大战[/s2/]

台湾一直在建设一个智能城市，鼓励创新型经济，优步本可以起到推动作用。新一届民进党当局交通部部长何陈丹在上任前也表示，优步将“有条件放宽”。然而，由于优步的不合作态度，新当局一上任，就发起了一项联合行动，彻底禁止优步。

过去，台湾各县市都禁止优步的“钓鱼”方法，各地监管站都使用这种方法，将优步当成乘客，收集车号、驾驶信息等非法证据，然后事后进行处罚。为了加强打击力度，台湾交通部最近宣布，将与台北市、新北市、桃园市、台中市和高雄市政府联手处理扩大联合检查工作，并将与机场和景点等热门目的地的当地警方网络联合检查。

优步在台湾乃至全世界面临的另一个问题是“不公平竞争”。虽然台湾的出租车司机不用付“钱”，但他们必须参加驾照考试。优步让无证“白牌”司机与他们站在同一个起点。2014年7月，近1000辆出租车包围了“交通部”，抗议优步的非法运营并抢走他们的业务。

除了加强对优步的禁令之外，台湾交通部门也在研究放宽出租车司机的业务规定，包括车身不能涂成黄色，不同级别的服务可以收取不同的费用，这样出租车司机可以经营更多的空空间，这样他们在面对优步挑战时就不会太不利。

来源：零点娱乐时刊