滴滴们的未来：首辆无人驾驶Uber在美国上路

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对于共享汽车的人类司机来说，最大的噩梦可能已经到来——在美国匹兹堡，顾客已经可以称无人驾驶汽车为优步汽车。

优步于9月14日推出无人驾驶汽车客运服务，并在美国东部宾夕法尼亚州匹兹堡的道路上投入试运行。

据科技网站recode称，尽管这项服务只对优步最“忠诚”的客户开放，但给自动驾驶的优步打电话仍与给普通优步打电话非常相似。通过优步x下订单的客户将会看到一辆优步无人驾驶汽车，配备了近20个摄像头、雷达系统和用于检测天气和路况的传感器，以及装有全球定位系统的福特混合动力电动汽车的融合版。每辆车都配有优步独立开发的3D地图，通过建筑物和环境来指引方向和定位。

同时，为了确保安全，优步还为无人驾驶汽车配备了两名工程师。驾驶员座位上的工程师准备在必要时控制汽车，而副驾驶座位上的工程师负责监控汽车的运行状态。目前，这种车辆的速度不超过35英里/小时(约56公里/小时)。

优步是无人驾驶的

尽管仍有许多限制，但它仍是自动驾驶汽车真正上路的一个行业里程碑。这意味着这项技术最终被投入商业使用，整个行业的未来前景将会更加广阔。

早在2014年，优步创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(travis kalanick)就预测，人类司机的死亡终将到来。

Kalanick曾经说过:“优步很贵，因为客户不仅要为汽车付费，还要为司机付费。”如果你不需要司机，通过优步出行的成本将低于买车，更不用说它意味着更安全的驾驶和更好的环境，这意味着很多。”

这是优步的愿景，它不惜一切代价——根据许可文件，无人驾驶汽车项目仅在18个月前启动，但迄今已耗资约3000万美元。一个月前，优步还收购了奥托，一家亏损超过6亿美元的无人驾驶卡车风险公司，其领导团队包括来自谷歌的工程师。优步还与沃尔沃合作，并准备在无人驾驶领域共同投资3亿美元。

这也意味着无人驾驶技术的快速发展——想想看，优步驾驶项目现在只有18个月。即使是负责该项目的卡拉尼克也可能没有预料到——他在2014年5月的推特上写道，“向无人驾驶汽车的过渡将需要几十年的时间。”它很可能在2035年实现。”

“自动驾驶技术意味着拯救生命，公众可以轻松获得的低成本旅行在某种程度上是世界上前所未有的。”卡拉尼克上月告诉英国《金融时报》。当谈到无人驾驶技术将如何改变城市环境时，他说，“越来越多的城市将被连接起来。”

无人驾驶汽车上路了——优步在这场巨大的竞争中处于领先地位

无人驾驶技术在共享汽车领域的吸引力如此之大，甚至特斯拉创始人埃隆马斯克(elon musk)最近也表示，他已准备好加入这场战斗。他的长期愿景包括一个由特斯拉无人驾驶汽车组成的共享车队，届时乘客可以通过应用程序调用特斯拉无人驾驶共享汽车。

谷歌(Google)的母公司Alphabet长期以来一直在开发无人驾驶汽车，但它尚未介绍如何将无人驾驶团队投入商业使用，而优步引发的竞争已经非常激烈，迫使该公司高管戴维·德拉蒙德(david drummond)于上月退出优步董事会。这令人惊讶，因为alphabet是优步最大的投资者之一。

尽管谷歌仍在无人驾驶技术领域保持领先地位，但优步拥有庞大的客户群，从长远来看，这将给优步带来好消息。通过将无人驾驶汽车从测试阶段推向实际应用阶段，并将该技术推广到实际客户应用中，优步实现了其最大优势的资本化。

优步是无人驾驶的

优步的转折点？[/s2/]

技术网站Recode认为，最近一次无人驾驶汽车上路尝试最令人惊讶的是，优步将首次拥有实物资产。

在使用无人驾驶汽车之前，优步从未雇佣司机或拥有车辆，它完全是在线的。但这并不意味着优步的运营成本低，因为他们在研发、全球发展和游说政府方面投入了大量资金。这一切都将改变。

作为与沃尔沃合作的一部分，优步购买了100辆xc90s，希望不用驾驶就能改装。尽管优步在买车时可能会获得一定的折扣，但2017年xc90s的出厂价高达45，750美元，这还没有考虑无人驾驶技术改造的成本。

据推测，优步将继续购买汽车，并对其进行改造，以配备无人驾驶技术组件。优步可能不得不继续购买、维修和保险这些汽车，不管它们是否来自沃尔沃。

Recode认为，即使优步真的需要完成上述一系列复杂的任务，它仍然比付钱给司机更划算。优步现在给司机65%-80%的乘客票价，所以优步只能从乘客支付的每一美元中得到20-35美分。一旦所有人类司机最终被自动驾驶技术取代，优步几乎可以收取100%的乘客费用。更不用说自动驾驶汽车可以长时间连续工作，只需要在中途停下来充电，而人类司机只能连续行驶12个小时。

此外，无人驾驶汽车上路让一些人预计，这是否意味着期待已久的优步上市终于到来。

最近几个月，有迹象表明，优步可能会加快ipo步伐——最明显的例子是，该公司已经在中国卸下了业务，中国正在烧钱，亏损严重。

路上的自动驾驶汽车可能是优步加快ipo的又一个最新迹象。这可能是优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克向潜在投资者表达其意图的一种方式:优步的自主驾驶研究项目不仅仅是说说而已，它能够并将引领一个重大的商业转折。虽然这只是一个小的实验项目，但人们不难看出该行业未来的发展趋势。

来源：零点娱乐时刊