美日韩集体抵制无人驾驶汽车：太快了

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据路透社(Reuters)报道，美国汽车贸易协会(American Automobile Trade Association)最近发出警告，称美国汽车安全监管机构为部署自动驾驶汽车设定的时间表可能过于激进。

国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周五(4月8日)就制定自主驾驶指导政策举行了首次公开听证会。听证会的主要内容是讨论开车上路的时间和方式。

美国国家公路交通安全管理局认为，由于自主车辆研究的快速发展，有必要对这些车辆在公路上的状况进行标准化。

该机构表示，将于今年7月发布一份完整的智能驾驶车辆上路指南规范，但全球汽车制造商协会的代表认为，这一次有点“激进”，缺乏政策考虑，因此应考虑逐步推动规范的制定。

全球汽车制造商协会是一个贸易组织，包括丰田、日产、现代和其他主要的外国汽车制造商。

在同一天的听证会上，几位发言人表示，自动驾驶汽车还没有准备好供公众使用，他们还没有克服雪地驾驶问题和其他技术挑战。

“如果没有人工干预，无人驾驶汽车就无法应对日常交通状况的安全管理。”消费者监督机构项目主任约翰·辛普森在听证会上说。

然而，无人驾驶汽车的快速发展似乎让美国监管者有些焦虑。国家高速公路交通安全管理局局长马克·罗斯金德说，国家高速公路交通安全管理局必须对R&D主要的自动驾驶汽车制造商采取迅速行动，因为像特斯拉这样的自动驾驶汽车已经可以上路了。“如果监管机构不采取行动，人们将在没有明确行动指南的情况下驾驶自动驾驶汽车上路。”他说。

此前，在无人驾驶汽车的未来发展方向上，监管者的期望与企业的发展意愿存在差异。

例如，去年12月，加州政府提议要求所有自动驾驶汽车在高速公路上行驶前安装方向盘、油门和刹车踏板。这个提议让谷歌很不高兴，因为谷歌开发无人驾驶汽车的初衷是用人工智能系统颠覆传统的驾驶操作系统。

随后，谷歌反对加州政府的提议，并呼吁国会批准国家公路交通安全管理局的一项新法律，允许自动驾驶车辆在美国公路上行驶。

到目前为止，谷歌已经完成了超过150万英里的无人驾驶汽车道路测试。

事实上，除了谷歌之外，其他竞相致力于智能驾驶研发的科技公司和汽车制造商也抱怨联邦和州政府的法规，称这些法规阻碍了该公司在无人驾驶领域的测试和最终部署。

政府急于制定无人驾驶车辆相关法规的原因主要是出于安全考虑。外界一直对无人驾驶汽车在道路上的安全性持“乐观和怀疑”态度。

一位汽车行业分析师建议，美国政府应该在无人驾驶汽车被允许上车之前，向其发放“毕业驾驶执照”。

来源：零点娱乐时刊