打车费可能要涨！加州议会通过里程碑式法案 推动Uber、Lyft根本变革

本篇文章1101字，读完约3分钟

加州参议院周二晚上通过了一项立法，旨在将数千名共享乘车服务的司机从独立承包商转变为全职员工。如果该法案获得通过，它可能会极大地改变优步、lyft和其他公司及其司机的命运，并有望在全国范围内产生影响。

该法律将改变加州的雇佣惯例，使雇主更难将员工视为独立承包商。这些“兼职经济”工人不享有全职员工的许多权利，如最低工资、加班工资、劳动补偿、失业保险和带薪病假。独立承包商也需要自己支付一些费用。

该法案ab-5仍需州众议院通过。投票预计将在本周议会任期结束时举行。加州州长纽森此前曾表示支持该法案。预计在他签字后，其他州也会有类似的情况。

在该法案于周二晚上获得第一阶段通过后，莱夫特在一份声明中表示:“今天，我们州的政治领导人错过了一个重要的机会，来支持大多数人希望的深思熟虑的解决方案，即能够在灵活性、收入标准和福利之间取得平衡。”

几年来，共享该应用的司机一直在努力寻求更好的待遇。今年5月，全球十几个城市的司机举行罢工，要求更高的工资和更好的工作条件。

尽管这对临时工来说可能是一个巨大的胜利，但采用ab-5可能会威胁到以按需劳动力为基础的零工经济的未来。许多在线劳工平台表示，他们认为独立承包商关系是他们商业模式的关键。提供员工有权享有的福利和权利可能代价高昂。根据这些公司的说法，独立承包商的身份允许司机自由设置自己的时间表，同时为多家公司工作。

许多科技公司，包括优步和lyft，不得不重新设计他们的核心商业模式。在此过程中，这两家公司预计都将损失数十亿美元，并威胁要将这些成本转嫁给消费者。

变革不太可能很快发生。立法主要用于解决诉讼，该法将于明年实施。此外，还有一些法律障碍需要大量的文书工作。

受该法案影响的公司发起了一场非常公开的反对运动，以阻止该法案的通过。

今年6月，优步(uber)首席执行官达拉·科斯罗沙希(dara khosrowshahi)和lyft的联合创始人洛根·格林(logan green)和约翰·齐默(john zimmer)在《旧金山纪事报》(San Francisco Chronicle)上发表了一篇评论文章，认为要求司机被列为雇员而非独立承包商会给他们的业务带来风险，并忽略了两个关键点。

Khosrowshahi指出:“首先，与传统职业中强制性的作息时间表和严格的轮班制度相比，大多数司机喜欢自由和灵活。其次，许多司机还有其他工作来补充收入。”

兼职经济是指越来越多的人从事兼职工作的经济和工作形式，公司越来越依赖兼职人员来完成他们的业务。加州对这种日益普遍的现象提出了质疑。2018年，加州最高法院改变了公司必须将其员工标记为独立承包商的要求。

来源：零点娱乐时刊