交通部：拓展公路旅游功能 使公路本身成为风景线

本篇文章2102字，读完约5分钟

数据地图。江

新华社北京7月25日电据交通部网站消息，近日，交通部公路局正式发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》(以下简称《指导意见》)。交通运输部公路局局长张德华在解释中指出，要推进绿色服务区建设，重点拓展道路旅游功能。旅游公路建设应因地制宜，使公路本身成为一种景观。同时，鼓励在空段路侧建立完善、丰富的道路旅游服务设施，造福沿线人民。

张德华说，《指导意见》明确了绿色道路的发展思路和建设目标，提出了五大建设任务，决定开展五大专项行动，提出了成功实现建设目标的五项保障措施。《指导意见》对于全面提升和转变公路建设发展的转型升级模式，提升公路建设理念具有重要的现实意义。

张德华提出要组织五项具体任务:

任务1:全面利用资源，实现集约节约。未来绿色公路建设应着眼于资源的综合利用、资源的集约节约和能源消耗的降低，从规划、设计、施工组织、运营维护等方面统筹考虑。，遵循规划为主、治理为辅的建设和运营原则，将节约资源、降低能耗的绿色理念融入整个公路建设过程。

任务二:加强生态保护，注重自然和谐。绿色公路是一条可持续的低碳环保公路。绿色公路建设应坚持生态优先、和谐发展的指导原则，在设计、施工、运营、养护等阶段加强生态环境保护，实现保护最大化、影响最小化、破坏最小化、自然环境恢复最强化、公路、生态和社会健康、协调、可持续发展。

任务3:关注周期成本，建设和维护并重。长期以来，我国公路建设中存在着忽视改造、公路设计、施工、养护、管理和运营各个阶段缺乏协调与合作等诸多问题。未来绿色公路建设应坚持全生命周期理念，统筹规划设计、施工、运营维护管理等全过程的各个环节，实施绿色系统管理，实现公路质量与效益的双赢。

任务4:实施创新驱动，实现科学高效。新时期，随着信息技术的飞速发展，人们的出行需求不断提高，这对公路建设者提出了越来越高的要求。面对这些新情况和新要求，绿色公路建设应顺应时代潮流，依托信息技术，实现管理效率、服务载体和服务水平的全面提升，支持多样化的交通需求。

任务5:改进标准和规范，促进示范和指导。在总结和继承现有成果和经验的基础上，有必要修订相关标准和规范，研究发布适应不同地区绿色道路建设的技术指南，完善相应的评价标准和指标。此外，建议创建绿色公路示范工程，促进绿色公路从点到面的快速发展。

此外，张德华指出，要形成对绿色道路建设的有力把握，必须创建五个专项行动:

张德华表示，要通过合理配置土方，努力实现“零弃少借”。公路工程路基填挖是直接影响土地占用和环境保护的关键因素。落实“零弃渣”要求，合理控制路基填挖，统筹土方调配，有效减少填挖，设置土地复垦和弃土场，进一步节约土地资源，保护沿线植被和自然环境，实现公路与环境景观的协调。同时，在设计和施工过程中，要高度重视环保设计，灵活运用技术指标，对高填方路堤和桥梁、深挖和隧道方案进行比选，做好横断面和纵断面设计，实现填挖平衡，最大限度地避免高填方和深挖对环境的影响。同时，在施工过程中，要尽最大努力将土方作为一个整体进行调配，坚持不破坏是最大的保护，尽量减少沿线土壤复垦和弃土场的设置，努力实现填挖平衡。

张德华建议开展绿色升级的改扩建项目。随着公路交通的快速增长和部分路段交通服务能力的降低，普通公路的升级改造和高速公路的改扩建已经成为当前公路建设的重要内容。公路改扩建工程是践行资源节约、节能高效理念的重点领域，要求合理利用原有渠道资源，是践行资源节约、节能高效理念的重点领域。在公路升级、改扩建过程中，应大力推广现有工程材料的再生和再生利用技术，增强改扩建项目的资源节约和循环利用效率。根据检测和评估结果，对原有桥梁、交通工程等设施和构件进行再利用，并进行加固。同时，利用原有公路的植被，进行整体规划，合理利用移植，避免浪费。

张德华强调新建筑信息模型(bim)技术的积极应用。进一步探索bim技术在公路建设项目规划、设计、施工、运营和养护等全生命周期过程中的应用，拓展bim技术在高精度虚拟项目空场景、模拟设计路线选择和结构选择、实施精细化质量管理、远程实时监控、重点项目施工组织设计模拟、项目进度可视化分析和控制、管理信息公开透明等方面的应用

此外，推进绿色服务区建设。在绿色服务区建设的设计过程中，应加强服务区的建筑节能设计，推广建筑保温、清洁能源、可再生能源、节能通风和自然采光的应用。在运行过程中，要全面推进服务区污水处理利用的实施，推广中水回用技术，实现中水的合理利用。积极推进服务区废物再利用技术，实现废物分类收集和无害化处理。同时，鼓励新服务区进行专项生态环保设计，实现废气、污水等污染物达标排放。

同时，着力拓展公路旅游功能。随着自驾车时代的到来，高速公路已经成为消费升级和个性化旅游发展的重要基础保障和支撑，并逐渐成为一种新型的旅游产品，受到越来越多旅行者的青睐。旅游公路建设应因地制宜，结合沿线自然风光和旅游资源，合理确定设计主题，与沿线自然景观相协调，使公路本身成为景观。同时，根据公众的出行需求，鼓励在空路侧设置各类道路旅游服务设施，鼓励建设慢行系统，拓宽和丰富道路旅游功能服务，造福沿线人民。

来源：零点娱乐时刊