台媒：30年来，台湾人可曾用心重视过陆客观光？

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遗憾的是，5月20日之后，海峡两岸两个协会之间的沟通机制被中断，因为26条生命(24人是登陆者)被紧急启动，但人的生命无法挽回，无法获救。事故的原因是旅游巴士！

据《联合日报》统计，自2008年陆地客观灯开通以来，已发生11起涉及内地旅客的交通事故，其中包括这起事故，造成83人死亡，159人受伤:

在这11宗个案中，有9宗与旅游巴士有关，其中只有2宗是由旅游巴士以外的外在因素引起，包括台风或建筑地盘的起重机，其余均由旅游巴士或司机引起。这一次，旅游巴士在旅行时放火烧车。虽然原因不清楚，但汽车是在没有外部撞击的情况下被点燃的。玻璃窗没有被刮伤，逃生门也没有打开。

旅游巴士管制已运作多年，为何会出现这种情况？不要谈论陆地乘客。2006年12月，梅岭发生一起重大旅游大巴事故，造成22人死亡，24人轻伤。这是自1986年谷关车祸以来台湾最致命的交通事故，所有的伤亡者都是台湾人。审查后，回收轮胎旅游巴士被禁止，轮胎胎面深度被纳入旅游巴士的定期检查，旅游巴士被禁止运行超过12年，安全带被迫安装在巴士上...然后呢。

人们为财富而死，这可能是人的本性，但你不能让别人死去！

旅游业的每个人都知道，除了国光，台湾所有的大型旅游巴士都是进口的，它们是分开组装的。这能被认为是安全的吗？如果出了什么问题，一切都会好的。如果出了什么问题，你能不能请旅游巴士运营商把乘客置于不安全的境地？用这些钱你能获得内心的平静吗？可惜，就在今年3月，旅游巴士营办商极力游说放宽“禁止经营旅游巴士12年”的限制，并邀请学者解释旅游巴士的年龄与安全无关，包括蓝绿立法局议员的支持。然而，学者们终究还是有良心的，提醒“相关单位”他们仍然需要解释如何降低陆地客运群体旅游大巴的事故率。四个月后，事故再次发生，这是近年来最严重的一次。请问谁能给我们一个解释:除了利润之外，安全曾经是第一位的吗？

人们为财富而死，也许这是人之常情，但你不能让别人死去！

在过去的八年里，你提醒了旅游业多少次，不要只考虑降低团体价格和降低成本，这是完全没有用的。这个行业仍然以低价为导向。在这次为期八天的行程中，事故中涉及的辽宁组只有不到15，000元台币。你在哪里挣钱？如果你还能挣钱，你会牺牲谁的利益？如果只牺牲利益，当人的生命丧失时，那就是26岁。你能负担得起吗？海峡两岸的运营商的想法是一样的，那就是降低成本，增加利润。想想看，有多少台湾人去大陆旅游？如果运营商只赚压岁钱，海峡两岸的风险是一样的。你能不感到震惊吗？

台湾人认为他们比大陆人优越。他们敢公开谈论通信事故的频率吗？

台湾最美丽的风景是人，最糟糕的工具是旅游巴士！

经过30年的两岸交流，台湾人有没有用心去关注这片土地的客观之光？你真的尊重过(土地)顾客吗？台湾最美的风景是人，最差的工具是旅游巴士！

经过30年的两岸交流，双方总是考虑经济利益和政治红利。他们有没有想过质量、声誉或人们的记忆？如果两岸仍然有民俗旅游和观光交流，难道他们不能建立一个正常的质量控制机制，禁止经营者削价和竞争创造利润吗？

在烧车前夕，中国大陆的旅游平台公布了夏季的热点，一向受欢迎的台湾(去年是第一名)自动蒸发了。运营商们很惊讶这可能是来自陆地的客观警告。然而，当一起烧车时，连警告都不必发布，这直接证实了台湾的旅游业不够安全，羞辱也很小，26条生命和台湾数千万的道歉都不够！

远离东北的辽宁不是一群富有的名人。他们是积累了半辈子(或一生)的富人。他们以最低的团体价格想起台湾，并留下难忘的记忆。有些人甚至计划从台湾带一盒方便面回来。然后呢。二十六条生命，从此没有记忆，只有对陌生人的遗憾和悲伤。

台湾，你敢谈论质量和文明吗？！

来源：零点娱乐时刊