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韩国现代汽车于2003年进入豪华车阵营。 5年后的北美车展上,现代推出了第一辆进入豪华市场的车genesis,但受限于母公司品牌溢价能力的制约,这款车的销量实际上并未得到北美市场的认同。 截止到年11月,genesis作为独立企业品牌推出g90,来自韩国的豪华企业品牌走上了快速发展的轨道。
长期以来,捷恩斯只有单一的轿车车型,这在捷恩斯的世界主战场美国不太受客户欢迎。 捷克也意识到suv车的短缺阻碍了其在美国市场和豪华车市场的脚步,但推出新车还需要一段时间。 gv80的概念车早就发布了,但是直到去年的芝加哥车展,gv80的量产车才真正展示出来。 总结了需要了解gv80的四个地方
家族式设计初始雏形
通过展示车,我不由得惊讶起来。 将其称为韩国的宾利bentayga还不够,成熟的设计让人觉得其价值要高得多(很遗憾,价格还没有公布)。 。 22英寸的5个轮毂、中网大面积镀铬装饰条、只有豪华车住在hold的墨色油漆,gv80在车展现场引起了巨大的轰动。 并且,这些细节的设计延续了g90的要素,一堆叫做四极灯的led头灯具有很强的识别性,捷克表示,这是吉恩斯系的设计要素,将在后期被运用。
豪华艺术的模特,但是有点遗憾
在内饰方面,与车身相呼应的绿色皮革覆盖率高,其设计、材料、视觉效果也与主流豪华企业品牌相当。 菱形法式缝合线的方法出现在内饰的各个角落,也用于中央控制的膝盖支撑。 之前可能有很多顾虑,但吉恩斯通过减少机身按键或直接使用大中控台画面来提升gv80的高级感,量产版的展示车消除了人们的担忧,空调,多媒体控制如我们所愿 当然,这不影响营造科学技术氛围。 中控上面的14.5英寸触摸显示屏可能起着重要的作用,但与美国市场的车相比,对于个子矮的亚洲人来说,这个屏幕采用触摸操作会有点不方便。 对于身高将近2米的美国媒体记者来说,也是为了操作屏幕而活动身体。 这个也不用担心。 物理旋钮控制器和手写笔的安装,多少可以缓解这个小伤口。
根据捷克提供的配置数据,gv80将成为世界上第一个基于实时数据配备主动降噪功能的车型。 这超出了现有的主动降噪技术。 由于gv80还没有正式发售,所以实际的采用感还不清楚,但从这个配置可以看出,他是为了好好地致力于豪华的suv行业而学习的。
在新的平台上,与现代划清界限
我们知道,打造子公司品牌,利用母公司品牌平台打造新车是一种非常高效的方法。 例如,宾利bentayga和大众途锐一样,但gv80作为现代旗舰商业品牌的旗舰机型,在现代没有采用与其身份相符的平台。 因为这个gv80使用了新的后驱动平台,提供带电子后差速器的四轮驱动系统。
动力面gv80根据配置水平分别配备了2.5t涡轮增压4缸发动机(最大输出功率300马力)和3.6t涡轮增压v6发动机(最大输出功率370马力),两个发动机都配备了8at变速器。
希望车主热衷于驾驶而不是乘车
和其他豪华企业品牌一样,gv80具有通过前传感器识别道路状况的实时调节自适应悬架,配有7个气囊的活动运动座椅也提供了缓解驾驶疲劳的功能。 这张表可能和奔驰的主动多仿表很像,但是我还没有体验过gv80的这张表,但是不得不说,一旦采用后,我就会喜欢上它。
另外,自适应巡航只要具备一定的学习能力,就能使其性能适应驾驶员的习性。 盲点检测系统积极介入,不会撞到离开停车位等情况。 具备自动停止和行人检测功能的前方碰撞系统也在车辆在十字路口行驶时激活。 此外,在某些市场上,gv80还提供ar导航功能。
和奔驰gle和BMWx5一样,gv80也需要选择第三排座位。 在展示车上体验,第三排座位的采用体验并不出色。 如果第七辆不需要刚,第五辆车最值得购买。
以上四点是吉恩斯gv80最突出的地方,在此次芝加哥车展上,众多关注度、成熟的外观设计、美观与易用性平衡的内饰设计,展现了吉恩斯企业品牌对豪华车的理解,堪称先进 在不久的将来,捷克gv80可能会在豪华suv行业分汤。
来源:零点娱乐时刊
标题:“韩系豪华SUV旗舰,四大亮点了解捷恩斯GV80”
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