“爱死它或者恨死它 试驾第七代高尔夫GTI”

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有多少人爱你，有多少人恨你，这一代的高尔夫为什么让粉丝觉得恨铁不成钢呢？

首先担心高尔夫gti的工作质量，高尔夫gti是有名的不好修的车，要成为合格的高尔夫gti的老板需要过硬的修理知识。

汽车之家的首席执行官李先生想发表关于曾经的高尔夫球gti的文章。

“我爱上了它，想换高尔夫r的全led尾灯，换大众运动部的运动弹簧，但是它的不足最终把它卖了，把换来的车牌留在了BMW1m上。

高尔夫球的gti质量比当时的polo好很多，但还有很多。 快30岁的我也没有了22岁的那份辛苦，小毛病烦死了。 保险杠裂开，前轮眉毛的前大灯背板脱落，各种随机的异响出现在这个gti上。 最不能容忍的是dsg失速的问题，也有大众4s店的服务态度。 我去的一汽大众4s店(不点名，因为太过分了)投诉，他们的态度好像是老师遇到了犯错的学生，当然，我是学生。 ”

这是汽车圈知名车主对gti的总结，在车质网上，对第六代gti的投诉也非常多。 第七代高尔夫gti刚刚上市，还没有进入让顾客反馈的阶段，但从上一代高尔夫gti的质量来看，一汽大众的工作质量令人堪忧。 / h// br /

目前，网上发生了高尔夫第一代gti引擎室自燃的事故，网上分解导致排气管附近的esp保护板脱落到热排气管，引起了火的自燃。 隔板脱落是因为使用的不是用比较牢固的螺栓固定，而是用夹子固定的方法，所以esp防护经过一定程度的剧烈运转后脱落的可能性很高。 / h// br /

其次是高尔夫gti国内版，没有使用原汁原味和国外一样的6档dsg变速箱，而是使用了和凌度一样的国产dq380 7档湿式双离合器变速箱。 据说这台变速器和这台2.0t的ea888发动机让工程师习惯了一年多。 它的升降级很迅速，逻辑也很清晰，但是熟悉的效果没有我们期待的那么好。 这一代gti比上一代gti高20马力和70扭矩的情况下，可以与上一代gti的100公里加速成绩匹敌。 一汽大众在国产gti变速箱更换的大决策下，不仅没有降低价值成本，也没有给出满足我们的答案。 而且所有的gti业主都相信自己的gti不希望是中国特色的gti。

其次，国外版gti使用的是vaq机械式后桥差速器，通过主动的动力分配，车辆转弯时内侧车轮的动力将输送到外侧车轮，增加这种配置后，gti主张在新北上快8秒。 国内的gti使用的是xds电子式后桥差动器，这种差动器的原理是在超弯时对内侧车轮进行制动，从而将越来越多的动力分配给外侧车轮。 这确实是一个巨大的简单安排。 xds不仅会给制动系统带来额外的负担，这是相当费力的动作，会带来很大的能量损失，反应比机械式慢。

用xds代替vaq机械式差速器的具体原因可能是国产的7档dsg变速箱和vaq的匹配不好。 从变速器到差速器，可以看到国产gti的简单匹配。 第三代ea888发动机比第二代ea888发动机的机壳温度上升了10度，达到110℃左右的同时，大众车的中间冷却器设置在空调冷器和发动机箱之间，成为了对散热非常不利的缺陷性设计结构 而且那个威严的三段式雾灯为了视觉效果放弃了散热器。 第七代高尔夫gti的散热一定会成为激烈的驾驶爱好者的心病。 / h// br /

即使在驾驶中，第7代高尔夫gti也和以前一样，显示出了前车转向不足和顶推的优势。 这是前置驱动器的特点，虽然不厚重，但gti的制动器和变速器的热衰减会跑下几周的山。

另外，一代高尔夫gti使用的是最近流行的假声波，与宝马i8的排放量不足，声音聚集的方法相似。 这类事件是仁者见仁智者见智，我宁可认为这类假声波是对性能车的侮辱，也无愧于gti之名。

因为很多人在高尔夫球gti上爱上了大众，很多高尔夫球gti老板恨大众。 爱上它的是熟悉它的所有零件，听到声音也知道哪个零件坏了，该怎么修理？ 骂前世是欠大众的吗，一生注定要做大众修理工。 这也是高尔夫gti这一车型多年来不断创新、独特魅力的原因之一。

来源：零点娱乐时刊