“新能源汽车未竟之事”

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新能源汽车未来的快速发展趋势是毋庸置疑的，但目前的侧重点应该是从终端补贴转向源新技术的支撑，加快推进新能源汽车配套基础设施建设，形成良性快速发展的循环

文《法人》记者李立娟

最近，为了推进新能源汽车产业的优质快速发展，工信部组织召开了“新能源汽车产业快速发展计划( 2021~2035年)”(以下简称“计划”)，下一阶段将为中国新能源汽车的快速发展跃居首位

工信部部长苗圩指出，在规划编制工作中，要探索以新能源汽车优质快速发展为主线，新能源汽车与能源、交通、新闻通信等深度融合快速发展的新模式。

2019年1月29日，国家发改委等10个部门联合印发的《进一步优化供给，推动费用稳定增长，形成强大国内市场的实施方案( 2019年)》(以下简称《实施方案》)，促进了汽车费用，使居民出行需求更

2019年2月26日，北京乘用车2019年指标中的新能源指标新能源乘用车指标为5.4万个，其余审稿通过的比较有效申请代码按规定继续轮候。 个人新能源指标第一期全部用尽，近39万人继续轮候，新申请人必须等到8年，也就是2027年才能获得指标。

此外，2019年出台新能源车补贴新政，补贴额度持续回撤已成定局，但政策何时落地、补贴额度回撤幅度有多大等问题至今未定。

补助金的新政未定，关于新能源车的质疑声不断，无论是电池的持续问题还是电池的更换和环境保护等问题都成为信息讨论的焦点。

随着节能理念的迅速发展，排放较清洁新能源的汽车越来越成为市场主流。 但是，在技术尚不完全成熟、续航能力、系统完整性、充电桩未普及、过度依赖补贴等核心问题尚未得到处理的情况下，谈市场前景为时尚早。

新能源汽车大跃进

近年来，关于新能源汽车的各种政策层出不穷，新能源车市场得到了大力宣传。 加之新能源汽车项目补贴的特点，领域企业品牌如雨后春笋般涌现。 除了汽车制造商纷纷着手新能源项目外，随着新能源产业的快速发展，小鹏、奇点、威马、游人、未来等大小新能源汽车专业企业品牌应运而生。

但是，新能源汽车领域发展迅速，各个问题也频繁发生。 特别是电池续航和电池安全的问题，几乎成了所有车企头上悬着的剑。 “法人”记者随机采访了几位新能源车的招聘者。 “我提着车，在南四环跑到了北四环，电量还是80%，基本上感觉不错。 ”。 “过了一会儿，充电频率增加，电池寿命减少，出门有时也不出暖风”“新能源车是个好的替代方法，除了消除限制号的烦恼，很难找到充电桩外，当然在家安装充电桩也可以 ’新能源车的采用者的体会可以说是褒贬不一。

记者采访了北京北汽某4s店销售人员，他说:“我们至今价格仍按照年优惠方案走，3月以后可能会根据2019年补贴方案进行调整。 2019年的补贴政策可能会下降30%，但是如果客户想购买车辆的话，2月底会有团购活动。 3月以后，相关的团购活动不会抵消价格的上涨。 是新能源车整体市场价格的上浮，不仅仅是我们。 ”。

根据ofweek产业研究院的数据，年中国新能源汽车产量为122.08万辆，比上年增长50.6%。 其中纯电动轿车产量75.19万辆，比上年增长67.26%。 插电式混合动力轿车比去年同期增长150.32%，达到25.55万辆。 纯电动公共汽车的产量比去年同期减少4.44%，为9.25万辆。 插电式混合动力汽车的产量比去年同期减少63.68%，为0.59万辆。 纯电动专车为11.33万辆，比上年减少26.21%。 预计2019年年产量将达到180万辆，中国新能源汽车产量将突破240万辆。

中研普华研究员邱晨阳在接受记者采访时表示，中国年新能源汽车市场发展迅速，技术水平有所提高。 根据中汽协公布的数据，年1~11月，中国新能源汽车产量为105.35万辆，同比增长63.63%。 1~11月累计销量比去年同期增长68%，达到102万9800辆。 根据联合会的数据，年前11个月，中国新能源狭义轿车销量达到84.5万辆，同比增长89.3%，上升趋势强劲。

汽车注意家陈希也向记者讲述了目前新能源车的销售现状。 “年我国传入汽车领域时隔28年首次出现负增长，但新能源汽车领域进入快速增长阶段。 据中汽协统计，全年新能源汽车产销量比去年同期增长59.9%和61.7%。 这个增长幅度可以说是惊人的。”

文津汽车研究首席分解师祝路曼在接受记者采访时表示，新能源车的年销量、技术及领域结构发生了巨大变化。 例如，在改善新能源车电池应用方面，政府有必要提高新能源车电池的技术指标。 例如，包括新能源车续航里程的提高和车辆采用中的安全性问题，新能源车的改善不断探索，但市场销售情况比较乐观。

加速整个基础设施

“与汽油车相比，新能源汽车在几年内迅速发展，是由于我国政策的大力支持和汽车诉求的大规模发展。 ”。 关于新能源车发展迅速的原因，邱晨阳在接受记者采访时表示。

陈希同样认为，通过国家补贴政策、地方品牌限制购买和部分顾客环保意识的提高，新能源车市场得到了快速发展。

业内人士钟在接受记者采访时表示，目前新能源车发展迅速，首先离不开国家级政策的诱惑和支持。 一些城市为了治理环境和道路拥堵，规定了燃油车限制号，新能源汽车成为了出行替代工具。 老百姓( 603883 )环保意识高涨新能源汽车的续航能力突破、智能化和经济性备受市场关注，看到左中右、环球车享等网络汽车租赁平台在全国70多个城市布局，这些平台

在新能源车快速发展的背后，也面临着各种各样的问题，在邱晨阳看来，首要的是续航问题，还有电池的安全问题。

陈希也向记者强调了目前新能源车行业存在的问题:一是技术难题尚未处理好，如充电桩建设、续航里程堪忧等。 另一个是，国民对新能源的认识度和环境意识的提高还需要漫长的过程。

“现在新能源车发展很快，但不可否认，公众的认识存在疑问，”陈希说。

“随着电池技术的突破，车辆的续航能力也将增加。 但是，充电、更换基础设施不足，各能源补给平台设备标准不统一，也是新能源汽车里程焦虑的原因之一。 ”。 表都告诉记者了。 目前，充电桩大多配置在社区、商场、办公小区等收款车，新能源车主除了需要支付充电费用外，还需要支付相应的停车费用。 另外，还存在电池价格的问题，与同性能的燃料车相比，市场价格不占特点。

路曼还向“法人”记者强调，新能源车目前存在的各种问题，主要体现在诉求、供给、政策上。

特别是在诉求方面，整体宏观环境对环境保护的政策要求越来越迫切，新能源快速发展的重要出发点之一是处理能源依赖石油问题，也是对城市清洁的诉求。 祝路曼认为，这些诉求体现在具体客户身上，客户购买的依据和诉求方面尚不明确。 也就是说，政府推广新能源车的目的与顾客的诉求不成比例。 对普通客户来说，各项技术和基础设施都还不完善，新能源车的特点不如以前流传下来的燃油车明显。

补助金重返市场

2019年，新能源车政策补贴退保问题和技术创新对新能源车的影响是舆论焦点。 邱晨阳表示，补贴退保可能在短期内抑制新能源汽车的诉求，促进市场优胜劣汰，有利于市场集中度的提高。

钟均对记者表示，国家明确了退出补贴政策，将在短时间内对市场产生一定影响，但我相信真正创新、有技术实力的公司会活得更好，实现社会资源集约化的高效利用。

祝路曼在接受记者采访时表示，补贴退潮可能会大幅降低本来不符合市场诉求的产品和企业品牌的销售额，至于市场真正需要的产品，则在发展更快的空之间。 对新能源汽车来说，第一是“三电”:电驱动、电池、电控，这三个方面都有不同的技术含量和应用产品。 总结一下，如果补贴退步，适合市场诉求的产品和企业品牌的竞争力就会变得明显，但原本依赖于政策促进、政策补贴的产品，销售额肯定会下降。

“补贴退出是新能源汽车产业市场化的必由之路。 ”。 邱晨阳在接受记者采访时表示，“任何产业都要独立成长，依靠自身竞争力在市场上脱颖而出。”

陈希也一样表示:“要使新能源汽车彻底市场化，就必须取消补贴，完全因政府的诱惑而成为个人自愿购买行为。 当然，在目前这样的市场情况下，补贴将起到重要的作用。 ”。

挑战和机会都在

对比新能源汽车快速发展面临的挑战，陈希向记者表示，新能源汽车将成为未来趋势，但目前的侧重点是从终端补贴转向源新技术的支撑，加快新能源汽车配套基础设施建设，形成良性快速发展的闭环，

钟均对记者表示，有关进一步快速发展的建议是首先处理充电问题，新能源车进入社区、商场、办公区等充电车时，应享受停车费优惠。 应鼓励城市内有条件的加油站建设充电桩，在市政公共用地建设充电桩设施。 ”。

他进一步说明，另一个核心问题是标准化建设，目前各平台充电设施标准不同，部分早期充电桩未完全实施国家标准，无法充电或发生其他安全事故。

祝路曼对记者说:“我认为安全是首先要考虑的问题。 他强调“汽车与其他费用不同，对安全性要求非常高，是经济、便利、技术、效率的提高。”

她进一步认为，如果要按照市场化运营快速发展新能源汽车，就应该以费用诉求为第一标准定位产品，以政策、供需体制规划新能源车产业。 另外，无论从产业方面还是技术方面看，新能源车都应该遵循其自身的快速发展规律，而不是一蹴而就，应逐步在领域和政策方面做出一定的变化。 当然，客户和市场的诉求应该放在主要考虑因素上。

在新能源车的市场和政策方面，其他国家的经验也有很多值得借鉴的地方。 邱在接受记者采访时表示，“德国的新能源汽车政策在欧洲市场表现良好，德国政府已经出台了多项推进采用新能源汽车的政策，如《国家电动汽车快速发展计划》、《电动汽车政府方案》、《2050气候行动计划》等。 德国政府还制定了每年100万辆和2030年600万辆新能源汽车上路的目标。 我认为对我国来说，在相关行业加大同样的支持力度是优先的。 ”。

“世界范围内，新能源汽车以欧美和日系汽车为代表，但大多集中在插电式和油电混动上，政府也经常使用终端补贴和减税来吸引市场宣传。 我们前期也只是参考，今后调整方向，一味补贴只会导致产能过剩，使公司失去造血功能。 如果将政策向研究开发和多产业链公司倾斜，也许会发挥更大的作用。 ”。 陈希最后对记者说。

来源：零点娱乐时刊